ZYTJX-120 HYDRAULISCHE RAILKLEM

1. Mechanisch remdeel
2. Waterkrachtcentrale onderdeel
Het werk van hydraulische veer-type railklem is dat de veer de rail onder zijn eigen druk vastklemt. Wanneer de kar loopt, drijft het hydraulische station de hydraulische cilinder aan om de railklem te openen. Wanneer de kar loopt, moet het hydraulische stationsysteem ingeschakeld zijn en de railklem in de open stand staan. Nadat de kar stopt, wordt het hydraulische station afgesneden en zal de railklem automatisch vastklemmen onder de werking van de veer.
werkingsprincipe
De hydraulische veer-type railklem gebruikt veerdruk om de klem vast te klemmen en laat de klem los tegen de hydraulische cilinder. Het hydraulische pompstation levert drukolie en bestuurt de elektromagnetische klep om de hydraulische cilinder te laten werken. De oliepomp is vergrendeld met het bedieningsmechanisme van de kraan. Wanneer de kraan loopt, opent u eerst de railklem. Nadat de klemmond volledig is geopend, wordt de oliepompmotor door de eindschakelaar uitgetrokken (het magneetventiel staat nog steeds onder spanning). Tegelijkertijd wordt het vergrendelingscircuit van de kraanloopmotor aangesloten en begint de hoofdmotor te lopen. Nadat de oliepompmotor is uitgeschakeld, houdt het hydraulische systeem de klem altijd in de open positie vanwege het drukbehoudeffect van de eenrichtingsklep en de magneetklep.
Echter, door de interne lekkage in het hydraulische systeem, zal de openingsgraad na het openen van de klem na verloop van tijd tot op zekere hoogte worden verminderd. Onder invloed van de eindschakelaar wordt het tijdrelais afgesneden en wordt de oliepompmotor aangesloten, en wordt de oliecilinder opnieuw bijgevuld om de klem weer in de volledig geopende positie te brengen. Op dit moment schakelt de eindschakelaar de oliepompmotor en het tijdrelais uit. In dit proces wordt het vergrendelende relais van de karrenloop altijd bekrachtigd vanwege de tijdvertraging van het tijdrelais, dus het heeft geen invloed op het normale lopen van de kar, wat erg belangrijk is! Wanneer de magneetklep spanningsloos is, klemt de klem automatisch de baan vast om het winddichte remeffect te bereiken en tegelijkertijd het kantelpreventie-effect te produceren. De railklem is op een zwevende manier verbonden met de kraan, wat handig is voor het centreren van de rail en kan voldoen aan de afwijkingsvereisten van de kraan.

Elke actie van die railklem wordt automatisch aangestuurd door programmalogica, waardoor de impact bij het starten van het rijmechanisme van de kar wordt verminderd. De klem is voorzien van een automatische foutdetectiefunctie en een weergaveapparaat, waardoor de mate van automatisering hoog is.
Heeft goede windremprestaties en kan dynamische noodremmen implementeren;
Uitgerust met een handmatige ontgrendelingshendel en eindschakelaar, die kunnen worden vergrendeld met het rijmechanisme om de veiligheid en betrouwbaarheid van de kraan te garanderen.
. Corrosiewerend ontwerp, met goede corrosiewerende prestaties
. Het speciale kaakontwerp is handig voor onderhoud en vervanging.
De wrijvingscoëfficiënt ligt boven 0.59, en het heeft een hoge slijtvastheid en een lange levensduur.
Bovenal kunnen we zien dat de hydraulische veerrailklem geavanceerder is, die niet alleen een hogere mate van automatisering heeft, maar ook de winddichte remprestaties aanzienlijk verbetert. Bovendien kan de wrijvingscoëfficiënt van de hydraulische veerrailklem geproduceerd door Hejim Electromechanical Technology (Xi 'an) Company boven 0.59 worden gehouden, en de slijtvastheid en levensduur van de railklem zijn ook verbeterd.

Populaire tags: zytjx-120 hydraulische railklem, China, fabrikanten, leverancier, fabriek, op maat gemaakt