DLZ Hydraulische en wielremmen

1. Het gebruiksmodel behoort tot het technische gebied van remmen, in het bijzonder tot een elektrische wielrem.

2. Elektrische wielrem, die rechtstreeks door elektriciteit wordt aangedreven, wordt hoofdzakelijk gebruikt voor het winddicht maken van grote en middelgrote buitenkranen en havenlaad- en losmachines in werkende staat en als hulpwinddichte rem in niet-werkende staat. Over het algemeen wordt het alleen gebruikt op passieve wielen en direct geremd, wat effectief kan voorkomen dat de geremde wielen rollen onder invloed van wind.

3. De bestaande elektrische wielrem gebruikt gewoonlijk een speciale schroefstang om de omzetting tussen koppel en stuwkracht te realiseren, die een complexe structuur, hoge productiekosten, lastige verwerking en onderhoud, moeilijke montage en onstabiele werkprestaties heeft en daarom verbeterd moet worden.

4. Om de bovenstaande technische problemen op te lossen, voorziet het gebruiksmodel in een elektrische wielrem, die een elektrisch stuwapparaat, een basis en twee remarmen omvat, waarbij twee zijden van de basis respectievelijk zijn voorzien van remarmbevestigingsgroeven, de middelste delen van de twee remarmen respectievelijk draaibaar zijn verbonden in de remarmbevestigingsgroeven aan de corresponderende zijden door de basisas, en elke remarm respectievelijk is vastgeschroefd met een terugslagbout die is afgestemd op de remarmbevestigingsgroeven aan de corresponderende zijde. Het voorste uiteinde van elke remarm is respectievelijk verbonden met een remschoen door een schoenas, twee volgende veerzittingen zijn respectievelijk aangebracht aan beide zijden van de onderkant van de basis, elke volgende veerzitting is respectievelijk voorzien van een volgende veer, en één uiteinde van de twee volgende veren ver weg van de volgende veerzitting is respectievelijk verbonden met de schoenarm van de remschoen aan de corresponderende zijde, en de volgende pijl wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat de schoenoppervlakken van de twee remschoenen met elkaar overeenkomen, zodat de schoenoppervlakken evenwijdig zijn aan de corresponderende wielen, en om te voorkomen dat de remschoen botst met de wielen wanneer de rem wordt geopend; Het elektrische stuwmechanisme is aan het achterste uiteinde van de basis aangebracht, waarbij de achterste uiteinden van de twee remarmen respectievelijk draaibaar zijn verbonden met het vaste uiteinde en het telescopische uiteinde van het elektrische stuwmechanisme;

5. Het elektrische stuwmechanisme omvat een reductiekast, een nokkenas, een holle nok, een geleidingsconstructie en een resetconstructie, waarbij beide uiteinden van de reductiekast losmaakbaar zijn verbonden met respectievelijk een reductiedeksel en een einddeksel; de nokkenas, de holle nok, de geleidingsconstructie en de resetconstructie zijn alle in de reductiekast aangebracht; een keerplaat is integraal gevormd op de buitenwand van het middelste deel van de nokkenas; één zijde van de keerplaat is voorzien van een aangedreven nok, en de andere zijde van de keerplaat botst met de resetconstructie; De reset-assemblage is schuifbaar op de nokkenas aangebracht, de buitenzijde van het einddeksel is voorzien van een koppelzitting en de binnenzijde is voorzien van een geleidehuls, waarbij de koppelzitting draaibaar is verbonden met een remarm die overeenkomt met het vaste uiteinde van het elektrische stuwingsapparaat via een basisas, de binnendiameter van de geleidehuls is afgestemd op de buitendiameter van de nokkenas en de nokkenas axiaal is verbonden met de geleidehuls op een glijdende manier via de geleide-assemblage, en één uiteinde van de reset-assemblage ver van de keerplaat botst met de geleidehuls,

De holle nok is draaibaar op de nokkenas aangebracht en aan de aangedreven nokzijde van de keerplaat aangebracht; één uiteinde van de holle nok, dat overeenkomt met de aangedreven nok, is voorzien van een aandrijfnok die bij de aangedreven nok past; het onderste uiteinde van het reductiedeksel is voorzien van een doorlopend gat; één uiteinde van de holle nok, dat ver van de aandrijfnok verwijderd is, is draaibaar verbonden met de doorlopende gatwand van het reductiedeksel via een draailager; op de buitenwand van het middelste deel van de holle nok is een getande schijf aangebracht; Een druklagerbus die op de buitenwand van de holle nok is aangebracht, is tussen de getande plaat en het reductiekastdeksel aangebracht, een reductietandwielset die de getande plaat kan laten roteren, is in de reductiekastbehuizing aangebracht, het ingangseinde van de reductietandwielset is via een tandwielas op een overbrengingsmanier verbonden met een aandrijfmotor met een geëlektrificeerde rem, de aandrijfmotor is buiten de reductiekastbehuizing aangesloten en de aandrijfmotor die is afgestemd op de reductietandwielset en de reset-assemblage kan de aandrijfnok en de aangedreven nok aandrijven om van elkaar af te bewegen of dichter bij elkaar te komen, waardoor de nokkenas axiaal langs het doorlopende gat wordt bewogen; het uiteinde van de nokkenas dat zich ver van het einddeksel bevindt, is op een schroefdraadmanier verbonden met een stelstang, en een glijblok met een instelbare positie is op een glijdende manier verbonden met de stelstang, en de bovenste en onderste uiteinden van het glijblok zijn respectievelijk draaibaar verbonden met een remarm die overeenkomt met het telescopische uiteinde van het elektrische drukapparaat via een schroefdraadvergrendelingsas.

Populaire tags: dlz hydraulische en wielremmen, China, fabrikanten, leverancier, fabriek, op maat gemaakt