Kraanrem
De rem moet voldoen aan de volgende basisvereisten:
A. Remkoppel kan worden gegenereerd om aan de vereisten te voldoen.
B. De losse rem en de slotrem zijn snel en stabiel, en de beweging van de kraanrem is nauwkeurig en betrouwbaar
C. De slijtvastheid en hittebestendigheid van wrijvingsdelen zijn goed.
D. Compacte structuur en klein formaat.
E. Aanpassing en onderhoud zijn handig.
Remtype is verdeeld in bloktype, riemtype en schijftype volgens de structuur; volgens de werkende staat, zijn er twee soorten normaal gesloten type en normaal open type.
Normaal gesloten rem: wanneer de machine niet werkt, de remwerking; wanneer de machine werkt, de remontgrendeling.
Normaal open type rem: rem bevindt zich vaak in de vrijgavestand, alleen wanneer nodig.
Structuur en type blokrem
Voordelen: blokremstructuur is eenvoudig, handige installatie en aanpassing, veel gebruikt in verschillende soorten elektrische kraan.
Blokrem is verdeeld in elektromagnetische blokrem en hydraulisch remblok.
Het elektromagnetische remblok is verdeeld in korte afstand en lange afstand.
elektromagnetische blokrem
Korte slag elektromagnetische blokrem
Voordelen: op de rem, remwerking snel; klein volume en licht gewicht; de scharnierloze sterfte is klein; en de remblokremarm, het remblok en het remwielcontact dragen uniform, uniform.
Nadelen: zuigkracht is beperkt, wordt vaak gebruikt in remmomenten kleinere instellingen, remwieldiameter is niet groter dan 300 mm.
Daarom, wanneer het remkoppel groot is, moet de elektromagnetische blokrem een lange slag hebben.
Vergeleken met de hydraulische blokrem, is het grote nadeel van de elektromagnetische blokrem de grote impact van de elektromagneet, waardoor het mechanisme van trillingen wordt veroorzaakt.
Vanwege het frequente starten, remmen en botsing met elektromagneet, is de levensduur van de elektromagneet korter, dus het is noodzakelijk om deze regelmatig te reviseren en te vervangen.
Hydraulisch remblok
De hydraulische duwstangaflaat in het hydraulische remblok, is een onafhankelijk onderdeel van de hydraulische stang in elektrische hydraulische duwstang en elektromagnetische hydraulische duwstang.
Elektrische hydraulische duwstang:
Voordelen: soepele beweging; eenheidstijd van hoge betrokkenheid, stuwkracht constant; motorvermogen is klein.
Nadelen: vanwege de grote traagheid van motorrotor en hefboomsysteem, lange tijd van remmen en loslaten, is het niet geschikt voor hefmechanisme.
Elektromagnetische hydraulische duwstang:
Voordelen: zowel hydraulische rem als elektromagnetische rem twee voordelen, stabiel remmen, geen lawaai, betrouwbaar werken, lange levensduur.
Nadelen: complexe structuur, hoge kosten, moeilijk onderhoud, populariteit en toepassing zijn beperkt.
Veilig gebruik van remmen
De betrouwbaarheid van de rem is van cruciaal belang. Eerst moeten de structuur en de prestaties van de rem worden beheerst. De fout en de oorzaken ervan moeten heel duidelijk zijn. Het moet regelmatig worden geïnspecteerd en onderhouden.
Veel voorkomende fouten en oorzaken
Onvoldoende remkoppel:
Remriem of remwiel versleten of gedeeltelijk beschadigd;
Er zit olievlek of een losse hoofdveer tussen de remriem en het remwiel;
Sommige onderdelen zitten vast, zijn versleten, zitten los, zoals beweegbare scharnierklemmen, borgmoer zit los, waardoor de verstelhendel los zit;
Het aandrijfsysteem van de rem is niet flexibel.
b. De remmen faalden plotseling:
Ernstige slijtage of beschadiging van de remriem;
De elektromagneet met lange slag zit vast of de stang valt tussen het anker en de horizontale hendel.
Remhoofdonderdelen beschadigd of defecte hoofdveer;
Hydraulische duwstang of hydraulische elektromagnetische duwstang bewegen niet;
Elektrische storing enzovoort.
Inspectie en onderhoud van remmen
De rem van het hefmechanisme moet na elke start worden gecontroleerd; de rem van het loopmechanisme moet elke twee tot drie dagen worden geïnspecteerd. inspectie van de matras: transmissiesysteem van de rem; Remwiel; Rem riem; Remhefboomsysteem; Hydraulisch systeem.
Veilig gebruik van remmen
Nadat de rem is afgesteld, moeten de remafstand, het remkoppel en de hefbelasting worden getest voordat de rem wordt gebruikt en het werk kan worden uitgevoerd nadat de normale werking is bevestigd.
Nadat de rem is gesloten, moet het ophangingsobject of de carrosserie een schuifafstand hebben binnen de tijdseenheid, dat wil zeggen de traagheidsslag.
De traagheid wordt remafstand genoemd bij het heffen van de nominale last.
Bedieningsmechanisme: de remweg is ongeveer 7% van de loopsnelheid (m / min).
Hefmechanisme: remafstand is ongeveer 1% van de hijssnelheid (m / min).
De rem moet 1,25 keer de nominale belasting betrouwbaar kunnen weerstaan.
Vóór elke klus moet het object 100 ~ 200 mm van de grond worden getild om te zien of het remwerk normaal is. Nadat u de normale hebt bevestigd, kunt u de bewerking starten.
Kraanstop
Hoofdfuncties: ondersteuningsfunctie; backstop effect; vrijloop koppelingsfunctie.
Veelgebruikte stops zijn: ratelwiel; rol type; type riem.
