SB250-2200*40RL Veiligheidsrem

SB250-2200*40RL Veiligheidsrem

DeSB250-2200×40RLis een zware-industriële veiligheidsrem die is ontworpen voor het kritisch stoppen, het vasthouden van de last- en het beschermen in noodgevallen van grote roterende machines-waaronder zware- transportbanden, mijnliften, havenkranen en metallurgische walserijen. Geclassificeerd als eenfail-veilige, veer-rem, combineert het een hoog remkoppel, een robuust structureel ontwerp en een betrouwbare noodreactie om te voorkomen dat machines weglopen bij operaties met een hoog-risico. De modelaanduiding (SB250-2200×40RL) geeft de kernparameters aan: 'SB' voor veiligheidsrem, '250' voor nominaal remkoppel (250 kN·m), '2200' voor remschijfdiameter (2200 mm), '40' voor schijfdikte (40 mm) en 'RL' voor compatibiliteit met dubbele montage rechts-links. Het wordt veel gebruikt in de mijnbouw, havens en staalproductie en garandeert operationele veiligheid onder zware belastingen (500-2000 ton) en zware omstandigheden (stof, trillingen, hoge temperaturen).

1. Modelinterpretatie en kernfunctie

De modelcode van de SB250-2200×40RL weerspiegelt rechtstreeks de ontwerpparameters en functionele oriëntatie, waardoor het gemakkelijk wordt om aan de machinevereisten te voldoen:

De kernfuncties zijn afgestemd op veiligheids-kritische scenario's:

Noodstop: Snel vertragen of stoppen van machines binnen minder dan of gelijk aan 2 seconden onder de nominale belasting (bijv. te hoge snelheid van mijnliften, blokkades van transportbanden).

Statische belasting vasthouden: Het op zijn plaats vastzetten van zware lasten (bijvoorbeeld kraanhaken, gehesen erts) tijdens stilstand, onderhoud of stroomuitval-ter voorkoming van onbedoelde verplaatsing.

Bescherming tegen overbelasting: Wordt automatisch ingeschakeld wanneer de machine het nominale toerental of koppel overschrijdt (via snelheids-/koppelsensoren), en fungeert als laatste veiligheidsbarrière om structurele schade te voorkomen.

2. Werkingsprincipe

De SB250-2200×40RL werkt op eenfail-safe-principe (veer-ingeschakeld, hydraulisch/pneumatisch vrijgegeven), waardoor het remvermogen wordt gegarandeerd, zelfs als het voedingssysteem uitvalt. De werkcyclus omvat drie belangrijke toestanden:

2.1 1. Reminschakeling (veiligheidsstatus)

Wanneer de machine stilstaat, in een noodgeval of is uitgeschakeld, zetten de interne -schijfveren met hoge spanning (totale kracht: 80–120 kN) uit.

De veren duwen de remklauwen (dubbel-zijdig) naar de roterende remschijf, waardoor de schijf tussen remblokken met hoge- wrijving wordt geklemd.

Wrijving tussen de remblokken en de schijf genereert een remkoppel van 250 kN·m, waardoor de schijf (en de daarmee verbonden machine-as) stopt of stilstaat.

2.2 2. Remvrijgave (bedrijfsstatus)

Wanneer de machine moet draaien, levert het besturingssysteem hydraulische druk (16–25 MPa) of perslucht (0,6–1,0 MPa) aan de bedieningscilinders van de rem.

Hydraulische/pneumatische kracht overwint de schijfveerspanning, trekt de remklauwen weg van de remschijf en creëert een speling van 0,5–1,0 mm.

De remschijf draait vrij met de machine-as mee, waardoor normale werking mogelijk is (bijvoorbeeld beweging van de transportband, hijsen van een takel).

2.3 3. Noodreactie (foutstatus)

In geval van vermogensverlies, lekkage van het hydraulische/pneumatische systeem of te hoge snelheid (gedetecteerd door een snelheidssensor), verdwijnt de bedieningskracht onmiddellijk.

Schotelveren zetten uit binnen minder dan of gelijk aan 0,3 seconden, waardoor de remklauwen de schijf vastklemmen,-waardoor een piekremkoppel wordt gegenereerd om de machine te stoppen voordat er ongelukken gebeuren.

De SB250-2200×40RL combineert een hoog koppel, een-fail{3}}veilig ontwerp en barre-weerbaarheid voor de omgeving, waardoor het een kritische veiligheidscomponent is voor zware- roterende machines, waarbij operationele veiligheid en betrouwbaarheid rechtstreeks van invloed zijn op de productiviteit en de bescherming van het personeel.

Populaire tags: sb250-2200 * 40rl veiligheidsrem, China, fabrikanten, leverancier, fabriek, aangepast