YWZ8-700/E301 Elektrohydraulische trommelremmen

Installatie en gebruik van de YWZ8-700/E301 elektrohydraulische trommelrem

1. Systeemoverzicht​

De YWZ8-700/E301 is eenveer-aangebracht, hydraulisch gelost (SAHR) extern trommelremsysteem, ontworpen voor zware- industriële toepassingen. Het systeem bestaat uit twee hoofdcomponenten:

YWZ8-700 remklauw:​ Een mechanisch geheel dat op een remtrommel met een diameter van 700 mm wordt geklemd.

E301 Elektro-hydraulische boegschroef:​ Een op zichzelf staande hydraulische krachtbron- die druk levert om de rem vrij te geven. Het achtervoegsel /E301 geeft het specifieke boegschroefmodel aan dat is gekoppeld aan de remklauw.

Dit modulaire ontwerp maakt flexibele montage mogelijk en is ontworpen voormislukte-veilige werking-de rem wordt automatisch ingeschakeld bij stroomuitval of systeemstoring.

2. Installatieprocedure

Veiligheidsmaatregelen:​

Lockout/Tagout (LOTO):​ Isoleer alle elektrische en hydraulische krachtbronnen vóór installatie.

Gekwalificeerd personeel:​ De installatie moet worden uitgevoerd door opgeleide technici die zich houden aan de plaatselijke mechanische, elektrische en veiligheidsvoorschriften.

Inspectie:​ Controleer vóór montage alle componenten (remklauw, boegschroef, hydraulische leidingen, trommel) op schade of vervuiling.

A. Mechanische installatie van de remklauw (YWZ8-700)​

Drumvoorbereiding:​

Zorg ervoor dat de diameter van de remtrommel gelijk isprecies 700 mm. Het trommeloppervlak moet schoon, concentrisch en vrij van olie, vet of roest zijn.

Controleer of de slingering van de trommel en de oppervlakteruwheid binnen de toleranties van de fabrikant vallen (doorgaans minder dan of gelijk aan 0,1 mm slingering).

De remklauw monteren:​

Bevestig de grondplaat van de remklauw aan een stijve, trillingsvrije constructie- (bijvoorbeeld een machineframe of kraanligger) met behulp van zeer- sterke funderingsbouten.

Afstemming is van cruciaal belang:​

A. Centreer de remklauw symmetrisch ten opzichte van de verticale as van de trommel.

B. Lijn de remschoenen parallel uit met het trommeloppervlak.

C. Stel eeninitiële uniforme luchtspleet​ van 1,0–1,5 mm tussen elke schoen en de trommel (gebruik op meerdere punten voelmaatjes). Verstellen via de excentrische scharnierpennen of het handwiel op de remklauw.

Koppelbevestigingsmiddelen:​

Draai alle montagebouten gelijkmatig kruiselings vast met het opgegeven aanhaalmoment (raadpleeg de handleiding-doorgaans 300–450 Nm voor M20-bouten).

B. De elektro-hydraulische boegschroef installeren (E301)​

De boegschroef monteren:​

Monteer de E301 boegschroef op een stabiel oppervlak vlakbij de rem, zodat er voldoende ruimte is voor onderhoud en warmteafvoer.

Gebruik flexibele steunen of dempers als trillingen worden verwacht.

Mechanische koppeling:​

Sluit de duwstang van de boegschroef aan op de ontgrendelingshendel van de remklauw met behulp van de meegeleverde gaffelpen en bevestigingsclips.

Zorg ervoor dat de koppeling vrij kan bewegen zonder vast te lopen. De hefboomverhouding bepaalt het mechanische voordeel-controleer of deze overeenkomt met de ontwerpspecificaties.

Hydraulische systeemopstelling:​

Vul de boegschroef met de aanbevolen hydraulische vloeistof (bijv. ISO VG 32 of anti-slijtage hydraulische olie) tot het gemarkeerde niveau.

Volledig ontluchten:​

A. Bedien de boegschroef kort en draai daarbij de hydraulische aansluitingen op de hoogste punten iets los.

B. Draai de fittingen vast zodra de vloeistof zonder luchtbellen stroomt.

C. Herhaal dit totdat de duwstang soepel uitschuift/intrekt zonder "sponsachtig" gedrag.

C. Elektrische aansluitingen​

Sluit de E301-schroefmotor aan op een driefasige wisselstroomvoeding (bijvoorbeeld 400 V, 50 Hz) via een speciale schakelaar en overbelastingsbeveiliging.

Sluit het stuurcircuit aan op de klemmen van de boegschroefmotor en zorg voor de juiste volgorde (de boegschroef moet worden bekrachtigd voordat de aandrijfmotor start).

Gebruik bij systemen met meerdere remmen een gesynchroniseerde regeling om ongelijkmatige belasting te voorkomen.

3. Afstelling, inbedrijfstelling en inbedrijfstelling-ingebruikname

A. Laatste aanpassingen​

Kalibratie van de luchtspleet:​

Terwijl de boegschroef -is uitgeschakeld, controleert u of de schoenen volledig contact maken met de trommel.

Schakel de boegschroef in en meet delaatste luchtspleet​ (doorgaans 1,5–2,0 mm per zijde). Pas indien nodig de slagbegrenzer of de lengte van de koppeling aan.

Aanpassing remkoppel:​

Pas de voorspanning van de hoofddrukveer(en) op de remklauw aan om het vereiste remkoppel te bereiken (zie handleiding voor koppelspecificaties).

Voorzichtigheid:​ Draai niet te-vast-overmatige veerkracht kan de boegschroef overbelasten.

Uitlijning van schoenen ("Toe-In"):​

Stel een kleine toe- in (0,2-0,5 mm nauwere speling aan de voorste schoenrand) om piepen te voorkomen en een gelijkmatige slijtage te garanderen. Gebruik excentrische draaipennen voor fijnafstelling-.

B. Wordt uitgevoerd-In procedure​

Voer 20-30 zachte stops met weinig- energie uit bij minder dan of gelijk aan 20% van de nominale belasting om de voeringen op hun plaats te houden.

Vermijd langdurig slepen of remmen bij hoge -temperaturen tijdens het inrijden-.

4. Normale werking en veiligheidsvoorzieningen

Werkingsprincipe:​

Uitgave:Wanneer de motor van de E301-boegschroef wordt geactiveerd, drijft hij een hydraulische pomp aan, waarbij de duwstang wordt uitgeschoven om de remveer samen te drukken en de schoenen in te trekken.

Rennen:​ De rem blijft los zolang de boegschroef wordt aangedreven.

Mislukt-Veilige applicatie:​ Bij vermogensverlies schakelt de veer de rem -met kracht opnieuw in. De hydraulische vloeistof keert terug naar het reservoir en de schoenen klemmen de trommel binnen 0,1–0,3 seconden vast.

Kritieke gebruiksopmerkingen:​

Dit is een vasthoud-/noodrem, geen bedrijfsrem.​ Niet gebruiken voor frequent fietsen of snelheidscontrole.

Bewaak dewerkcyclus van de boegschroef​ (bijvoorbeeld max. 60% voor E301)-overmatig gebruik veroorzaakt oververhitting.

De rem mag alleen bij een snelheid van bijna- nul in werking treden om overmatige slijtage te voorkomen.

5. Onderhoud en inspectie

Dagelijkse/wekelijkse controles:​

Controleer of er geen abnormale geluiden of lekkages zijn.

Controleer het hydraulische vloeistofpeil in de boegschroef.

Zorg ervoor dat de rem zonder vertraging volledig vrijkomt/inschakelt.

Maandelijkse/driemaandelijkse inspecties:​

Voering slijtage:Meet de dikte van de voering. Vervang beide schoenen als de slijtage groter is dan 30% van de oorspronkelijke dikte.

Luchtspleet:Controleer opnieuw en pas aan om slijtage van de voering te compenseren.

Draaipunten en koppelingen:​ Smeer alle pennen, bussen en lagers (gebruik lithiumvet tegen hoge- temperaturen).Houd vet weg van de voeringen en de trommel.​

Hydraulisch systeem:Inspecteer slangen/fittingen op lekkage. Vervang de vloeistof volgens de intervallen van de fabrikant (doorgaans 1 à 2 jaar).

Jaarlijkse revisie:​

Demonteer, reinig en inspecteer alle componenten.

Vervang afdichtingen, versleten pennen en voeringen indien nodig.

Test het remkoppel met een gekalibreerde momentsleutel.

6. Veelvoorkomende problemen oplossen​

Samenvatting​

De YWZ8-700/E301 is een robuust, storingsvrij remsysteem voor zware machines. Succesvolle installatie hangt af vannauwkeurige remklauw-trommeluitlijning​ enjuiste hydraulische ontluchting. De betrouwbaarheid hangt af van strikte naleving van de inschakelduurlimieten, regelmatige aanpassingen van de luchtspleet en preventief onderhoud.Geef altijd prioriteit aan de officiële handleiding van de fabrikant voor model-specifieke toleranties, aandraaimomenten en veiligheidswaarschuwingen.​

Opmerking: De specificaties van de E301 boegschroef (bijvoorbeeld stuwkracht, motorvermogen) kunnen variëren. Bevestig de werkelijke parameters uit het productgegevensblad.