De belangrijkste prestatie van een explosieveilige rem wordt meestal bepaald door het ontwerp. Hoe groter het remkoppel, hoe beter de stabiliteit. Het remkoppel heeft een overeenkomstige passende relatie met de mechanismespecificaties, het aandrijfvermogen van het mechanisme, de werkingskenmerken van het mechanisme en het werksysteem.
Explosieveilige remactietijd is een zware en zware prestatieparameter, die het technische niveau van de rem weerspiegelt, inclusief sluitingstijd (ook bekend als sluitingstijd) en vrijgavetijd (ook bekend als openingstijd). De actietijd hangt voornamelijk af van het aandrijfapparaat en de bedieningsmethode van de rem. Is de actietijd snel of langzaam? Dit moet worden bepaald op basis van welke organisatie en haar behoeften. Voor een explosieveilig remhefmechanisme moet de actietijd bijvoorbeeld snel zijn, maar niet zo snel mogelijk, omdat de impact op het mechanisme sneller is. Over het algemeen is het bereik van 0,15-0,25 seconden redelijker.
Voor explosieveilige rembediening, draaimechanisme en bandtransporteur is het, om grotere impact te voorkomen, niet aan te raden om te snel te werk te gaan, of zelfs uit te stellen. Tegelijkertijd zijn wrijvingsprestaties ook een belangrijk aspect dat het niveau van remtechnologie weerspiegelt, inclusief wrijvingscoëfficiënt, slijtagesnelheid, hittebestendigheid en thermische stabiliteit. De wrijvingscoëfficiënt is niet zo breed mogelijk, maar zo stabiel mogelijk.
De wrijvingscoëfficiënt van explosieveilige rem is over het algemeen 0,3-0,4, en de transmissie-efficiëntie heeft rechtstreeks invloed op de gevoeligheid van de rem. Hoe lager de transmissie-efficiëntie, wanneer deze lager is dan 0,7, kan interferentie optreden. De transmissie-efficiëntie van remmen moet meestal hoger zijn dan 0,85, terwijl de transmissie-efficiëntie van onze remmen ongeveer 0,9 is.
Wanneer de explosieveilige rem is gesloten, zullen het oppervlak van het remblok en het oppervlak van het remwiel automatisch een uniforme pasvorm behouden. En wanneer de rem normaal wordt losgelaten, raakt geen enkel deel van de remkap van het remblok het rempedaal. Het oppervlak van de explosieveilige rem. De rol van bewegende delen na positie. De functie van de busvolger is om de drukverdeling van de remafdekking uniform te maken, en de bovenste en onderste koelluchtspleten zijn in principe gelijk.
Over het algemeen is het nominale remkoppel van de explosieveilige rem het maximale remkoppel, en de gebruiker kan dit tijdens het gebruik zo nodig verminderen. Bovendien zal door de slijtage van de ring de intrekafstand van de rem toenemen en zal ook de werklengte van de veer toenemen. Het remkoppel zal ook toenemen en afnemen en het koppel moet worden aangepast nadat de afstelling is beëindigd. Daarom moet de rem de afstelfunctie hebben van koppel en terugafstand.
