Structuur en componenten
1 remtrommel
De remtrommel is een cilindrisch onderdeel dat met het wiel of de aangedreven as meedraait. Het is doorgaans gemaakt van gietijzer of staal met hoge sterkte -, dat bestand is tegen hoge temperaturen en mechanische spanningen die ontstaan tijdens het remmen. Het binnenoppervlak van de remtrommel is het wrijvingsoppervlak waar de remschoenen contact maken om remkracht te genereren.
2 remschoenen
Er zijn meestal twee remschoenen in het QW500 - 63-model. Dit zijn semi-{2}} cirkelvormige componenten bekleed met wrijvingsmateriaal. Het wrijvingsmateriaal is zorgvuldig geselecteerd vanwege zijn hoge wrijvingscoëfficiënt, slijtvastheid en warmteafvoerende eigenschappen. Wanneer het remmechanisme wordt geactiveerd, worden de remschoenen tegen het binnenoppervlak van de remtrommel gedrukt, waardoor wrijving ontstaat en de rotatie wordt vertraagd of gestopt.
3 Luchtactuator
De luchtactuator is het krachtgenererende - deel van het remmechanisme. Het gebruikt perslucht als werkmedium. Wanneer perslucht de actuator binnenkomt, oefent deze een kracht uit op een zuiger of een membraan in de actuator. Deze kracht wordt vervolgens via een koppelingssysteem overgebracht op de remschoenen, waardoor deze in de richting van de remtrommel bewegen. De luchtactuator is ontworpen om een snelle en krachtige respons te bieden, waardoor snel remmen mogelijk is wanneer dat nodig is.
4 Koppelingssysteem
Het koppelingssysteem verbindt de luchtactuator met de remschoenen. Het bestaat uit verschillende stangen, hefbomen en draaipunten. Het ontwerp van het koppelingssysteem is van cruciaal belang om ervoor te zorgen dat de kracht van de luchtactuator gelijkmatig wordt verdeeld over beide remschoenen, wat resulteert in een evenwichtige remwerking. Het maakt ook een juiste afstelling van de speling tussen de remschoenen en de remtrommel mogelijk, wat essentieel is voor het behouden van optimale remprestaties in de loop van de tijd.
5 retourveren
Er zijn terugstelveren geïnstalleerd om de remschoenen terug te trekken naar hun oorspronkelijke positie wanneer de remkracht wordt opgeheven. Nadat de perslucht uit de luchtactuator is afgevoerd, zorgen de terugstelveren ervoor dat de remschoenen worden gescheiden van de remtrommel, waardoor het wiel of de aangedreven as weer vrij kan draaien.
