Hoge kwaliteit DLZ-serie elektrisch-aangedreven wielremmen

 

 

1. Serieoverzicht en kernfunctie

De DLZ-serie (D=Direct wiel-gemonteerd, L=belasting-adaptief, Z=vermogen-aangedreven) onderscheidt zich door zijnmulti-stroomcompatibiliteiten wiel-gecentreerd ontwerp, waardoor het zich onderscheidt van enkelvoudige- remmen. De kernfuncties sluiten aan bij de veiligheids- en operationele behoeften van machines op wielen:

Dynamisch wielremmen: Vertragen of stoppen van apparatuur op wielen (bijvoorbeeld mobiele kranen, industriële vrachtwagens) met gecontroleerd koppel om slippen, slingeren van de lading of schade aan componenten te voorkomen-van cruciaal belang voor het navigeren in krappe ruimtes of op oneffen terrein.

Statische wielholding: Vastzetten van machines tijdens stilstand, onderhoud of op hellingen (bijvoorbeeld het parkeren van bouwvrachtwagens op hellingen, het vergrendelen van de wielen van een haventransporter tijdens het laden van vracht).

Noodremmen: automatisch ingrijpen bij storingen in het stroomsysteem (bijvoorbeeld drukverlies, elektrische storing) of te hoge snelheid om te voorkomen dat de apparatuur wegloopt, en dient als veiligheidsbarrière voor operaties met een hoog-risico.

De serie biedt drie bedieningsvarianten die passen bij de stroombronnen van machines:DLZ-E (elektrisch), DLZ-H (hydraulisch), EnDLZ-P (pneumatisch), waardoor een naadloze integratie in verschillende industriële omgevingen wordt gegarandeerd.

2. Werkingsprincipe

De DLZ-serie werkt op eendoor kracht-aangedreven klemprincipe, waarbij elektrische, hydraulische of pneumatische remblokken worden aangedreven om op de velg of een op de naaf- gemonteerde remschijf te klemmen. Hoewel het bedieningsvermogen per variant verschilt, is de kernwerkcyclus consistent:

2.1 1. Remvrijgave (normale werking)

Wanneer de machine in beweging is, activeert het besturingssysteem de aandrijfeenheid van de rem (elektromotor, hydraulische cilinder of pneumatische cilinder).

De aandrijfeenheid genereert kracht om de remblokken in te trekken, waardoor er een opening (0,4–0,8 mm) ontstaat tussen de remblokken en de velg/schijf. Het wiel draait vrij, waardoor normaal rijden of werken mogelijk is.

2.2 2. Reminschakeling (gecontroleerd stoppen/vasthouden)

Gecontroleerd stoppen: Om de machine te vertragen of te stoppen, vermindert het besturingssysteem de stroomtoevoer naar de bedieningseenheid. Interne retourveren (of verminderde druk/spanning) duwen de remblokken tegen de roterende wielinterface.

Koppel genereren: Wrijving tussen de remblokken en de velg/schijf genereert een remkoppel, waarbij de kracht proportioneel is aan het opgenomen vermogen-waardoor een soepele, aanpasbare vertraging mogelijk is (bijvoorbeeld industriële vrachtwagens die kwetsbare lading verplaatsen).

Statisch vasthouden: Voor lang-parkeren of ladingbeveiliging wordt de stroom naar de bedieningseenheid uitgeschakeld. Terugstelveren (of mechanische sloten) houden de remblokken op het wiel geklemd, waardoor het koppel behouden blijft zonder energie te verbruiken.

2.3 3. Noodremming (foutscenario's)

In geval van een storing in het aandrijfsysteem (bijvoorbeeld een hydraulisch lek, pneumatisch drukverlies, elektrische kortsluiting) of een te hoge snelheid (gedetecteerd door wielsnelheidssensoren), wordt de rem onmiddellijk ingeschakeld.

Back-upveren of overtollige krachtreserves (bijv. hydraulische accumulatoren voor DLZ-H) drijven de remblokken met maximale kracht tegen het wiel, waardoor een piekkoppel wordt gegenereerd om het wiel binnen minder dan of gelijk aan 1,2 seconden (onder nominale belasting) te stoppen-, waardoor ongelukken worden voorkomen.

3. Kernstructuur en belangrijkste componenten

De DLZ-serie heeft een modulair, wiel-adaptief ontwerp met gedeelde structurele componenten en variant-specifieke bedieningseenheden:

3.1 Gedeelde componenten (voor alle varianten)

Wielremconstructie:

Remblokken: Boog-vormige composietpads (materiaal varieert per variant: hars-semi-metaalachtig voor DLZ-E/P, keramisch-semi-metaalachtig voor DLZ-H) met een wrijvingscoëfficiënt (μ groter dan of gelijk aan 0,42–0,48) en hittebestendigheid tot 400 graden. De pads zijn vastgeschroefd aan een draagring voor eenvoudige vervanging.

Reminterface: Dubbel-compatibel ontwerp voor velgen (diameter 300–1200 mm) of op de naaf- gemonteerde schijven (dikte: 15–40 mm), aangepast aan verschillende wielconfiguraties van machines.

Dragerring: Hoge{0}}stalen ring die de klemkracht gelijkmatig over het wielinterface verdeelt, waardoor ongelijkmatige slijtage wordt vermeden en een stabiel koppel wordt gegarandeerd.

Terugkeer- en veiligheidsmechanisme:

Hoogspanningsretourveren: Mangaan-stalen veren die zorgen voor een- veilige inschakelkracht wanneer de stroom wordt uitgeschakeld, waardoor een basisremvermogen in alle foutscenario's wordt gegarandeerd.

Draag verstellers: Automatische of handmatige schroeven die remblokslijtage compenseren, een consistente remafstand (0,4–0,8 mm) behouden en frequente herkalibratie- elimineren.

Beschermingscomponenten:

Milieuhuisvesting: Stalen of aluminium behuizing met IP64/IP65-bescherming (IP65 voor buitenvarianten) om stof, vocht en milde schokken te weerstaan-geschikt voor gebruik binnen (magazijnen) en buiten (bouw).

Anti-corrosiecoating: Epoxyharscoating (80–100 μm dikte) op metalen onderdelen om roest en chemische blootstelling (bijv. zoutnevel, mijnstof) te weerstaan.

3.2 Variant-specifieke bedieningseenheden

DLZ-E (elektrische bediening):

Een elektromotor (0,75–3,0 kW) gecombineerd met een versnellingsbak en spindel. De motor drijft de schroef aan om de paddrager in of uit te trekken, waarbij elektrische energie wordt omgezet in lineaire klemkracht. Ideaal voor machines binnenshuis (bijvoorbeeld magazijntransporters) met toegankelijke wisselstroom (380V/220V).

DLZ-H (hydraulische bediening):

1–4 dubbel-werkende hydraulische cilinders (werkdruk: 12–25 MPa) rondom het wiel gemonteerd. Onder druk staande hydraulische vloeistof drijft cilinderzuigers aan om de beweging van de remblokken te controleren. Geschikt voor zware-buitenmachines (bijvoorbeeld mobiele kranen, bouwvrachtwagens) met bestaande hydraulische systemen.

DLZ-P (pneumatische bediening):

1–4 pneumatische cilinders (werkdruk: 0,6–1,0 MPa) die perslucht gebruiken om de paddrager aan te drijven. Ontworpen voor machines in fabrieken of havens met direct beschikbare perslucht (bijv. haventransporters, vrachtwagens voor lopende banden).

4. Belangrijkste kenmerken en voordelen

De DLZ-serie valt op door zijn veelzijdigheid en adaptieve prestaties, met kernvoordelen voor alle varianten:

4.1 1. Multi-Stroomcompatibiliteit

Door het aanbieden van elektrische, hydraulische en pneumatische bedieningsvarianten is er geen noodzaak meer om aangepaste aanpassingen aan het aandrijfsysteem uit te voeren, waardoor de integratiekosten worden verlaagd en compatibiliteit met diverse machines wordt gegarandeerd (bijvoorbeeld DLZ-H voor hydraulische graafmachines, DLZ-E voor elektrische magazijntrucks).

4.2 2. Direct Wheel-Gemonteerde efficiëntie

Door rechtstreeks op de velg of naafschijf te klemmen, elimineert de rem koppelverlies via transmissieassen-en levert zo een 15-20% hogere remefficiëntie op vergeleken met op de as-gemonteerde remmen. Dit zorgt voor een snellere respons en nauwkeurigere controle bij zware lasten.

4.3 3. Belasting-Adaptief koppel

Het remkoppel is instelbaar via het ingevoerde vermogen (bijvoorbeeld spanning voor DLZ-E, druk voor DLZ-H/P), waardoor operators de kracht kunnen afstemmen op de belastingvraag- om overmatig-remmen (bijvoorbeeld voor kwetsbare lading) of te weinig-remmen (bijvoorbeeld voor zware ladingen) te voorkomen.

4.4 4. Weinig onderhoud en duurzaamheid

Het modulaire ontwerp maakt onafhankelijke vervanging van bedieningseenheden of remblokken mogelijk, waardoor de onderhoudstijd met 30% wordt verminderd in vergelijking met geïntegreerde remmen.

Frictieblokken van hoge- kwaliteit en afgedichte bedieningscomponenten garanderen een levensduur van meer dan of gelijk aan 8.000–12.000 werkuren (varieert per variant), waardoor de operationele kosten op de lange- termijn worden verlaagd.

4.5 5. Veiligheidsnaleving

Voldoet aan de wereldwijde industriële veiligheidsnormen, inclusiefISO3450(hydraulische/pneumatische wielremmen),IEC 60034(veiligheid bij elektrische bediening),GB/T 13329(Chinese wielremnormen), enCE(EU-machinerichtlijn). DLZ-H/P-varianten voor mijnbouw voldoen ook aan de ATEX-regelgeving voor explosieve omgevingen (optioneel).

5. Typische toepassingen

De DLZ-serie past zich aan diverse machines aan via zijn multi-vermogensvarianten, met belangrijke gebruiksscenario's per model:

Variant	Toepassingen
DLZ-E	Industriële vrachtwagens voor binnengebruik, magazijntransporteurs, elektrische mobiele kranen (20-50 ton) en automatisch geleide voertuigen (AGV's) voor de logistiek.
DLZ-H	Zware- bouwvoertuigen (dumpers, mobiele kranen), hulpvrachtwagens voor de mijnbouw (50-200 ton) en RTG-loopwielen voor havenkranen.
DLZ-P	Havencontainertransporteurs, vrachtwagens voor fabrieksassemblagelijnen en lichte- tot- bouwkarren (30-80 ton) met persluchtsystemen.

 

Populaire tags: hoogwaardige dlz-serie aangedreven-wielremmen, China, fabrikanten, leverancier, fabriek, aangepast