DLZ100-serie elektrisch-aangedreven wielremmen

DeDLZ100-serie aangedreven - wielremis een normaal - gesloten, schijf - veer - bediende, elektrisch geloste wind-- wielrem, ontworpen voor buitenkranen en havenmachines om betrouwbaar wind-- remmen te bieden tijdens gebruik en parkeren, met een olie-- gratis elektrische aandrijving, een laag energieverbruik en een - veilige structuur. Hieronder vindt u een gedetailleerd overzicht van de kernparameters, structurele kenmerken, werkingsprincipes, toepassingen, onderhoud en veelvoorkomende fouten met oplossingen.

---

Kern technische parameters

Parameter	Standaard waarde
Nominale statische wrijvingskracht	135-150 kN
Toepasselijke wieldiameter	500-1000mm
Maximale wieldruk	Minder dan of gelijk aan 100 t
Motorvermogen (opening)	1,5 kW (start), 60 W (vasthouden door elektromagneet)
Huidig ​​(openen/vasthouden)	3 A / 0.35 A
Dikte van de wrijvingsvoering	Origineel 14 mm (vervangen indien kleiner dan of gelijk aan 3 mm)
Eindschakelaar	IP65, voor vergrendelingsbescherming
Werkomgeving	-20 graden tot +50 graden, zout - mistbestendig
Bevestigingsmateriaal	Roestvrij staal (QPQ optioneel)
Gewicht	~180-200 kg
Nalevingsnorm	JB/T 10917-2008

---

Belangrijkste structurele en ontwerpkenmerken

Mislukt - Veilig Normaal - Gesloten ontwerp

Schotelveren zorgen voor de belangrijkste remkracht; de rem wordt gelost door een elektromotor en vastgehouden door een elektromagneet. In het geval van een stroomstoring zullen de schotelveren onmiddellijk remmen om door de wind - veroorzaakte beweging te voorkomen.

Het gelijke - terugtrekmechanisme zorgt voor een uniforme speling (0,5-1 mm) tussen de wrijvingsvoering en het wieleindvlak, waardoor slepen en ongelijkmatige slijtage worden vermeden.

Olie - Gratis elektrische aandrijving en laag energieverbruik

Een elektromotor drijft de vrijgave aan, waardoor lekkage van hydraulische olie en risico's op milieuvervuiling worden geëlimineerd. De elektromagneet handhaaft de vrijgegeven toestand, waardoor het energieverbruik op lange - termijn met meer dan 80% wordt verminderd in vergelijking met continu bedrijf van de motor.

Vergrendelingsveiligheid en handmatige ontgrendeling

Een eindschakelaar met IP65 --classificatie bevestigt de vrijgavepositie en vergrendelt met het kraanloopmechanisme, waardoor de kraan alleen kan bewegen wanneer hij volledig is losgelaten.

Uitgerust met een handmatige ontgrendelingshendel voor veilig onderhoud wanneer de stroom is uitgeschakeld.

Corrosie - Bestand en duurzaam

Alle bevestigingsmiddelen en pinnen zijn gemaakt van roestvrij staal; de wrijvingsvoering is zout - mist - en water - bestendig, geschikt voor kustomgevingen. De volledig afgedichte aandrijfeenheid heeft een hoog beschermingsniveau en een lange levensduur.

---

Werkingsprincipe

Het is actief in deschijf - veerremmen + elektrische ontgrendeling + elektromagneet vasthoudenmodus:

Remstatus (stroom - uit/wind --bestendig): Wanneer de kraan stopt of kracht verliest, duwen schotelveren de wrijvingsvoeringen om het wieluiteinde vast te klemmen, waardoor een statische wrijvingskracht van 135-150 kN wordt gegenereerd om door de wind veroorzaakt rollen te voorkomen.

Vrijgavestatus (bewerking): Wanneer de kraan klaar is om te rijden, begint de elektromotor de schotelveren samen te drukken en de wrijvingsvoeringen van het wiel te scheiden. Na het loslaten neemt de elektromagneet het over om de toestand te behouden en stopt de motor met werken om energie te besparen.

Vergrendelingsbescherming: De eindschakelaar stuurt een vrijgave-signaal - op - plaats naar het kraanbesturingssysteem. Het loopmechanisme kan pas starten nadat het signaal is ontvangen.

Nood- en handmatige vrijgave: Bij stroomuitval zullen de schotelveren automatisch remmen. De handmatige ontgrendelingshendel kan worden gebruikt om de rem uit te schakelen voor onderhoud.

---

Typische toepassingen

Het wordt voornamelijk geïnstalleerd op de passieve wielen van grote buiten op het spoor - gemonteerde kranen, zoals portaalkranen, containerkranen aan de kade en scheepskranen van - naar - wal, waardoor tijdens bedrijf windbestendig - wordt geremd. Het kan ook werken met verankeringsvoorzieningen en windbestendige - kabels voor dubbele bescherming tijdens lang parkeren op - termijnen, geschikt voor kranen met een nominale belasting van 80-200 ton.

---

Tabel met veelvoorkomende fouten en oplossingen

Fout fenomeen	Mogelijke oorzaken	Stap - voor - stapoplossingen	Preventieve maatregelen
Het niet loslaten(kraan kan niet reizen)	1. Onvoldoende motorvermogen of elektromagnetische storing; 2. Schijfveer zit vast of is vermoeid; 3. Verkeerde uitlijning van de eindschakelaar; 4. Fout in het motorbesturingscircuit	1. Controleer de motorspanning/-stroom; vervang de defecte elektromagneet; 2. Reinig de schotelveerkamer; vervang vermoeide veren; 3. Lijn - de eindschakelaar opnieuw uit om er zeker van te zijn dat het vrijgavesignaal normaal is; 4. Inspecteer het stuurcircuit en repareer losse verbindingen	- Test motor/elektromagneet maandelijks; - Smeer de veergeleiders elk kwartaal
Zwakke remkracht(wiel slipt onder windbelasting)	1. Versleten wrijvingsvoering (minder dan of gelijk aan 3 mm); 2. Ongelijke speling; 3. Vermoeide schotelveren; 4. Vervuilde bekleding (olie/stof)	1. Vervang de voering; 2. Pas het gelijke - terugtrekapparaat aan om de speling in te stellen op 0,5-1 mm; 3. Vervang de schotelverenset; 4. Reinig de voering en het wielvlak met ontvetter	- Controleer de dikte van de voering maandelijks; - Vermijd olielekkage op wrijvingsoppervlakken
Motor oververhit tijdens vrijgave	1. Motorwerking op lange - termijn (niet overgeschakeld naar vasthouden van elektromagneten); 2. Spanningsschommelingen; 3. Slijtage van motorlagers	1. Controleer het stuurrelais om er zeker van te zijn dat de motor stopt na het loslaten; 2. Stabiliseer de spanning binnen ±5% van de nominale waarde; 3. Vervang versleten lagers en smeer ze regelmatig	- Test de motorhoudschakelaar wekelijks; - Smeer de lagers elke zes maanden
Eindschakelaar defect(geen vergrendelingssignaal)	1. Slecht contact door corrosie; 2. Beschadigde bedrading; 3. Verkeerd uitgelijnde actuator	1. Maak de schakelcontacten schoon en breng anti-- corrosievet aan; 2. Vervang beschadigde draden en controleer IP65-bescherming; 3. Lijn - de actuator opnieuw uit om betrouwbaar te activeren	- Maak de schakelaar maandelijks schoon; - Gebruik buitenshuis afgeschermde kabels
Abnormaal geluid tijdens het remmen	1. Losse bevestigingsbouten; 2. Ongelijkmatige slijtage van de voering; 3. Vervorming van het wieleindvlak	1. Tighten M16 bolts to 80-100 N·m; 2. Replace unevenly worn linings; 3. Reface the wheel end face if runout >0,1 mm	- Haal de bouten elk kwartaal aan; - Controleer jaarlijks de wielslingering
Handmatige ontgrendeling mislukt	1. Vastgelopen ontgrendelingshendel; 2. Gebroken drijfstang	1. Breng kruipolie aan op het scharnierpunt van de hendel; 2. Controleer de drijfstang op verbuiging; vervangen indien beschadigd	- Test de handmatige release na elk onderhoud

---

Onderhoudsrichtlijnen

Dagelijkse inspectie (5-10 minuten/ploeg): Controleer de wrijvingsvoering op slijtage en vervuiling, het eindschakelaarsignaal en de werking van de motor/elektromagneet.

Maandelijks onderhoud: Meet de voeringdikte; pas de speling aan; test de vergrendelingsfunctie.

Kwartaalonderhoud: Smeer de schotelveergeleiders en motorlagers; inspecteer het handmatige ontgrendelingsmechanisme.

Jaarlijks onderhoud: Vervang de schotelveerset en versleten afdichtingen; voer een remtest bij windbelasting van 1.2 - maal de nominale waarde uit.

---

Samenvatting

De DLZ100-serie valt op door zijnolie - gratis elektrische aandrijving, laag energieverbruik, mislukt - veilig ontwerp, Eneenvoudig onderhoud, waardoor het een ideale winddichte - oplossing is voor grote buitenkranen en havenmachines, vooral in milieugevoelige gebieden.

Populaire tags: dlz100-serie elektrisch-aangedreven wielremmen, China, fabrikanten, leverancier, fabriek, aangepast