YJGQ HYDRAULISCHE RAILKLEMMEN

YJGQ hydraulische railklem

Sollicitatie:
De meeste hefwerktuigen en -apparatuur die in havens en grote goederentreinstations worden gebruikt, zijn geïnstalleerd op open en winderige plekken, die worden aangevallen door plotselinge windstoten en tyfoons. Veel grote ongelukken hebben enorme verliezen veroorzaakt, die veel aandacht hebben getrokken van verwante industrieën en enkele windveiligheidsmaatregelen hebben genomen.

De YJGQ hydraulische railklem wordt voornamelijk gebruikt om wind te voorkomen en andere externe stootkrachten te weerstaan ​​onder werkende of niet-werkende omstandigheden van diverse railmachines, zoals brug- en portaalcontainerkranen.

Gebruiksvoorwaarden
1. Omgevingstemperatuur: 0 C ~+40 C;
2. Aandrijfvoeding voor hydraulisch station: over het algemeen gebruikt voor driefasen AC380V en 50HZ;
3. Regelstroomvoorziening van het hydraulisch station: AC220V, 50HZ;
4. Eindschakelaar voeding: AC125V-250V:
5. Toepasselijke werkmodus: intermitterend, kortdurende werking en lage frequentie.
1, normaal gesloten ontwerp, veerklem, hydraulische cilinderaandrijving;
2, voorzien van eindschakelaar, kan ter bescherming worden vergrendeld met het kraanbaanmechanisme:
3. Het klemlichaam kan een zwevende structuur hebben: horizontale zwevende afstand +20mm, verticale zwevende afstand +10mm;
4. De hoofdmotor en het hydraulische station vormen doorgaans een integraal geheel (indien de hoofdmotor van het hydraulische station kan worden gescheiden, dient u dit bij de bestelling aan te geven).

werkingsprincipe
De hydraulische veer-type railklem gebruikt veerdruk om de klem vast te klemmen en laat de klem los tegen de hydraulische cilinder. Het hydraulische pompstation levert drukolie en bestuurt de elektromagnetische klep om de hydraulische cilinder te laten werken. De oliepomp is vergrendeld met het bedieningsmechanisme van de kraan. Wanneer de kraan loopt, opent u eerst de railklem. Nadat de klemmond volledig is geopend, wordt de oliepompmotor door de eindschakelaar uitgetrokken (het magneetventiel staat nog steeds onder spanning). Tegelijkertijd wordt het vergrendelingscircuit van de kraanloopmotor aangesloten en begint de hoofdmotor te lopen. Nadat de oliepompmotor is uitgeschakeld, houdt het hydraulische systeem de klem altijd in de open positie vanwege het drukbehoudeffect van de eenrichtingsklep en de magneetklep.

Echter, door de interne lekkage in het hydraulische systeem, zal de openingsgraad na het openen van de klem na verloop van tijd tot op zekere hoogte worden verminderd. Met de werking van de eindschakelaar zal het tijdrelais worden afgesneden en zal de oliepompmotor worden aangesloten, en zal de oliecilinder weer worden bijgevuld om de klem terug te brengen naar de volledig geopende positie.

Op dit moment zal de eindschakelaar de oliepompmotor en het tijdrelais uitschakelen. In dit proces is het interlocking relais van de karrenloop altijd bekrachtigd vanwege de tijdvertraging van het tijdrelais, dus het zal het normale lopen van de kar niet beïnvloeden, wat erg belangrijk is! Wanneer de solenoïdeklep wordt gedeactiveerd, klemt de klem automatisch de baan vast om het winddichte remeffect te bereiken en tegelijkertijd het kantelpreventie-effect te produceren. De railklem is op een zwevende manier verbonden met de kraan, wat handig is voor het centreren van de rail en kan voldoen aan de afwijkingsvereisten van de kraan.

Populaire tags: yjgq hydraulische railklemmen, China, fabrikanten, leverancier, fabriek, op maat gemaakt