Auto, schijfremmen en trommelremmen die goed zijn

  Drumremmen hebben een goede rol van de rem, door de rem om de film buiten te maken, de wielrotatie met een externe remtrum een ​​hoek gedraaid, hoe groter de remspanning, des te duidelijker de situatie, zodat de algemene grote voertuigen of Het gebruik van drums Remmen, naast de lage kosten, de grote auto- en kleine auto-drumrem, het verschil mag alleen grootschalig gebruik zijn van pneumatische bijstand, en kleine auto's met vacuüm geassisteerd om de remmen te helpen.
 Trommelremverwerkingstechnologie is laag, maar ook de eerste voor het remsysteem, dus de productiekosten zijn lager dan de schijfremmen.
 Aangezien de drumremrem om de film in de remtrommel te verzegelen, waardoor de rem om de film na het puin te maken niet kan worden verspreid, de remtrum beïnvloedt en het filmcontactoppervlak maakt en de remwerking beïnvloedt.
 Aangezien het remsysteem niet afgesloten is, zal de rembinding van de boetes niet op de remmen worden gedeponeerd. Schijfremmen Centrifugale kracht kan alle water, stof en andere vervuiling zijn om te stoppen met een bepaalde schoonheid.  Bovendien, omdat de schijfremonderdelen onafhankelijk zijn, is het makkelijker te repareren dan trommelremmen
 Schijfremmen, naast de hogere kosten, zijn in principe beter dan trommelremmen, schijfremmen, ook wel schijfremmen genoemd, zoals de naam suggereert zijn vorm en naam te hebben.  Het wordt geregeld door de hydraulische, deze remhitte snel, lichtgewicht, eenvoudige structuur, makkelijk aan te passen.  Vooral wanneer de hoge belastingprestatie hoog is, is het remwerking stabiel en niet bang voor een waterdruppel, in de winter en slecht wegrijden. Schijfremtrommelrem is makkelijker dan in een korte tijd om de auto te stoppen.
 Sommige schijfremmen openen ook een aantal kleine gaten op de remschijf om de ventilatie en de hitte te versnellen om de remwerking te verbeteren.  In tegenstelling hiermee zullen de drumremmen, door slechte warmteafvoer, in het remproces veel warmte verzamelen.  Remschoen en drumtrommel onder invloed van hoge temperaturen die meer gevoelig zijn voor extreem complexe vervorming, vatbaar voor remfade en trillingsverschijnselen, waardoor de rem-efficiëntie wordt veroorzaakt.  Natuurlijk hebben schijfremmen ook hun eigen gebreken.  Bijvoorbeeld, de productie-eisen van de rem- en rempijp zijn hoger, de wrijvingsplaat draagt ​​grotere en kostbare kosten, en omdat het wrijvingsplaatgebied klein is, is de relatieve wrijving van het werkoppervlak ook klein, de vereiste remhydraulische hoogte moet Om het apparaat te kunnen gebruiken om het apparaat te helpen, kan het alleen op lichte voertuigen worden toegepast.  De trommelremkosten zijn relatief laag, economischer.
 Daarom, de auto-ontwerper vanuit economisch en praktisch oogpunt, de algemene auto met een gemengde vorm, voorwielschijfrem, achterwieltrommelrem.  Vierwielige auto in het remproces, door de rol van traagheid, is de voorwielbelasting meestal de totale belasting van 70% -80%, zodat het voorwiel remt kracht dan het achterwiel.  Autofabrikanten om kosten te besparen, het gebruik van voorwielschijfremmen, remwiel remweg.  Vierwielige schijfrem in de hoogwaardige auto's, het gebruik van de voorwielventilatie schijfrem is beter te verwarmen, aangezien het achterwiel met niet-geventileerde schijf ook de reden is voor de kosten.  Immers, het proces van ventilatie-type is veel complexer, de prijs is relatief duur.  Met de ontwikkeling van materiaalwetenschap en de kostenvermindering, op het gebied van auto's, hebben de schijfremmen de trommelremtendensnelheid geleidelijk vervangen.
 Ventilatieschijven zijn gemaakt van twee schijven van dezelfde grootte, met ventilatie tussen hen.  Wanneer de remschijf met hoge snelheid rotatie van het wiel, zal het hetzelfde zijn als de pomp, de hete lucht tussen de twee schijven ontladen, om het doel van warmte te bereiken.