DeZYTJX250 serie hydraulische railklemis een normaal - gesloten, veer - bediende, hydraulische - vrijgegeven rail - kleminrichting, ontworpen voor op buitenrails - gemonteerde kranen en havenmachines om betrouwbaar wind- - en anti - slipremmen te bieden tijdens gebruik en parkeren, met een zwevende verbindingsstructuur, een dubbel - geleiderail - wiel anti - ontsporingsontwerp en veiligheidsvergrendeling. Hieronder vindt u een gedetailleerd overzicht van de kernparameters, structurele kenmerken, werkingsprincipes, toepassingen, veelvoorkomende fouten en onderhoudsrichtlijnen.
Kern technische parameters
| Parameter | ZYTJX250 standaardwaarde |
|---|---|
| Geschatte antislipkracht van - | 250 kN |
| Toepasselijke railmodellen | P38, P43, P50, QU70, QU80, QU100, QU120 |
| Werkdruk | 16 MPa (hydraulische ontgrendeling) |
| Hydraulische stationmacht | 0,75-1,5 kW (3 - fase AC380V 50Hz) |
| Stuurspanning | AC220V 50Hz of 3 - fase AC380V 50Hz |
| Klemkrachtbron | Schotelveren (fail - safe normaal - gesloten) |
| Bescherming geleidewiel | Dubbele - geleider - wiel anti - ontsporing |
| Eindschakelaar | IP65, voor vergrendeling met loopmechanisme |
| Werkomgeving | -20 graden tot +50 graden, zout - mistbestendig |
| Montagemethode | Horizontale eind-- vlakflens |
| Gewicht | ~280-300 kg |
| Nalevingsnorm | JB/T 10917-2008 |
Belangrijkste structurele en ontwerpkenmerken
Mislukt - Veilig Normaal - Gesloten ontwerp
Schotelveren zorgen voor de belangrijkste klemkracht; de klem wordt vrijgegeven door hydraulische druk. In geval van een stroom-/hydraulische storing klemmen de schotelveren de rail onmiddellijk vast om door de wind - veroorzaakte beweging te voorkomen.
De zwevende verbinding tussen de klembasis en de steun vangt de railafwijking (±5 mm) op tijdens kraanverplaatsing, waardoor een stabiele klemming wordt gegarandeerd.
Anti-- ontsporings- en vergrendelingsveiligheid
Dubbele geleidewielen voorkomen dat de klem de rail raakt tijdens het vastklemmen/losmaken, waardoor de operationele stabiliteit wordt verbeterd.
Een eindschakelaar met IP65 --classificatie bevestigt de vrijgavepositie en vergrendelt met het kraanloopmechanisme, waardoor de kraan alleen kan bewegen wanneer hij volledig is losgelaten.
Hydraulische ontgrendeling en handmatige back-up
Hydraulische cilinders drijven de ontgrendeling aan, met een laag geluidsniveau en stabiele actie. Het hydraulische station is uitgerust met een handpomp voor noodontgrendeling tijdens stroomuitval, waardoor onderhoud wordt vergemakkelijkt.
Corrosie - Bestand en duurzaam
Het klemlichaam en de bevestigingsmiddelen zijn behandeld met een anti-{0}} corrosiecoating; de wrijvingsvoering is zout - mist - en slijtvast -, geschikt voor kusthavens en ruwe buitenomgevingen.
Werkingsprincipe
Het is actief in deschijf - veerklemming + hydraulische ontgrendeling + vergrendelingsbeveiligingmodus:
Klemstatus (stroom - uit/wind - bewijs): Wanneer de kraan stopt of kracht/hydraulische druk verliest, duwen schotelveren de klemkaken om de rail vast te klemmen, waardoor een anti-- slipkracht van 250 kN wordt gegenereerd om door wind - veroorzaakte verplaatsing te voorkomen.
Vrijgavestatus (bewerking): Wanneer de kraan klaar is om te bewegen, start het hydraulische station en duwt hydraulische olie de zuiger om de schijfveren samen te drukken, waardoor de kaken van de rail worden gescheiden. De eindschakelaar zendt een vrijgavesignaal - op - plaats en het rijmechanisme kan starten.
Nood- en handmatige vrijgave: Bij een stroom-/hydraulische storing klemmen de schotelveren de rail automatisch vast. De handpomp op het hydraulisch station kan worden gebruikt om de klem los te maken voor onderhoud.
Typische toepassingen
Het wordt voornamelijk geïnstalleerd op de voortbewegingsmechanismen van buiten op het spoor - gemonteerde kranen, zoals portaalkranen, containerkranen aan de kade, scheepskranen van - naar - landkranen en loskarren met transportbanden, en zorgt voor een wind-- bestendige rem tijdens bedrijf en aanvullende anti-slipbescherming - tijdens lang parkeren op - termijn. Het is geschikt voor kranen met een nominale belasting van 100-300 ton en wordt vaak gebruikt in combinatie met windbestendige kabels en verankeringsvoorzieningen voor dubbele veiligheid.
