DeYW-K200/E30-serie normaal-open elektro-hydraulische trommelremis een gespecialiseerd remapparaat ontworpen voor industriële aandrijfsystemen met gemiddelde- belasting. Het is exclusief te combineren met deED30/5 elektro-hydraulische boegschroef(voldoet aan de DIN15430-norm) en voldoet aanJB/T6406-2006(aansluitafmetingen) enDIN15435(remkoppelparameters). Het kernkenmerk van 'normaal open' (vermogen-uitschakelen, vermogen-bij remmen)" maakt het ideaal voor vertragend remmen van grote/trolleybewegingsmechanismen in algemene brug-/portaalkranen en niet-hijsende lieraandrijfapparaten, waardoor een stabiele werking in niet-explosieve industriële omgevingen wordt gegarandeerd.
Kern technische specificaties
| Parameter | Standaard waarde | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Nominale trommeldiameter | 200 mm | Komt overeen met de trommelspecificaties van apparatuur voor middelzware- belasting |
| Nominaal remkoppel | 224 N·m | Voldoet aan de DIN15435-norm; verstelbaar via boegschroef |
| Bijpassend boegschroefmodel | ED30/5 | 3-fase AC 380V/50Hz, nominale stuwkracht consistent met E30-serie |
| Remschoenspeling | Aan beide zijden gelijk (geen handmatige aanpassing) | Onderhouden door een in elkaar grijpend spelingsvereffeningsapparaat |
| Materiaal wrijvingsvoering | Optioneel (semi-metaalachtig niet-asbest hard/zacht, niet-asbest semi-hard) | Kaart-gemonteerde integrale structuur voor snelle vervanging |
| Beschermingsklasse | IP54 | Stof- en waterbestendig-, aanpasbaar aan de luchtvochtigheid in de werkplaats (minder dan of gelijk aan 90%) |
| Arbeidsomstandigheden | - Omgevingstemperatuur: -20 graden -+40 graad - Hoogte: kleiner dan of gelijk aan 2000 m - Inschakelduur: S3-60% (intermitterend), S1 (continu) | Geen ontvlambare, explosieve of corrosieve gassen |
| Belangrijke installatieafmetingen (mm) | A=470, E=165, H=435, h1=170 | Gestandaardiseerd volgens JB/T6406-2006 voor universele montage |
| Gewicht (zonder boegschroef) | ~35 kg | Compacte structuur voor installaties-met beperkte ruimte |
Belangrijkste structurele en functionele kenmerken
Normaal gesproken-Open Fail-Veilig ontwerp (omgekeerd van conventionele remmen)In tegenstelling tot gewone, normaal-gesloten remmen, is deze serie dat welnormaal open als de stroom is uitgeschakeld: de remschoenen worden door veerkracht van de trommel gescheiden, waardoor het materieel vrij kan bewegen (bijvoorbeeld handmatige aanpassing van de kraanpositie tijdens onderhoud). Wanneer stroom wordt geleverd, drijft de ED30/5-boegschroef de remarmen aan om de trommel vast te klemmen, waardoor vertraging of een noodremming wordt bereikt-waardoor onbedoeld remmen als gevolg van stroomuitval wordt vermeden en de onderhoudsveiligheid wordt verbeterd.
In elkaar grijpende speling-egalisatie en automatische schoenuitlijningUitgerust met eenin elkaar grijpende speling-egalisatie-inrichtingdat de terugtrekafstand van beide remschoenen dynamisch aanpast, waardoor een consistente speling aan beide zijden wordt gegarandeerd zonder handmatige tussenkomst. Dit elimineert volledig het fenomeen dat één remblok "zweeft en blijft plakken" aan de trommel als gevolg van ongelijkmatige speling, waardoor abnormale slijtage van voeringen en trommels wordt verminderd. Deautomatisch apparaat voor het uitlijnen van schoenenzorgt er ook voor dat de remschoenen zich kunnen aanpassen aan een kleine slingering van de trommel, waardoor een uniform contact en een stabiel remkoppel wordt gegarandeerd.
Zelfsmerende scharnieren voor weinig onderhoudAlle hoofdscharnieren zijn voorzien van zelfsmerende aluminium lagers. Tijdens bedrijf vormen de lagers een stabiele oliefilm om wrijving en slijtage te verminderen, waardoor het regelmatig bijvullen van vet overbodig wordt. Dit verbetert niet alleen de transmissie-efficiëntie, maar vermindert ook de onderhoudslast, waardoor de levensduur van de rem wordt verlengd (gemiddelde levensduur van scharnieren groter dan of gelijk aan 5 jaar onder standaard werkomstandigheden).
Snelle-kaartwissel-Gemonteerde wrijvingsvoeringenDe wrijvingsvoeringen nemen eenkaart-gemonteerde integrale vormstructuur. Vervanging vereist alleen het ontgrendelen van de voeringklem, het verwijderen van de oude voering en het plaatsen van een nieuwe-het is niet nodig om de remarmen of de boegschroef te demonteren. Het hele proces duurt minder dan of gelijk aan 10 minuten, wat 60% sneller is dan traditionele geschroefde bekledingen, waardoor de stilstand van de apparatuur tot een minimum wordt beperkt. Er is een verscheidenheid aan voeringmaterialen beschikbaar die passen bij verschillende werkomstandigheden (bijvoorbeeld harde voeringen voor remmen met hoge- frequentie, zachte voeringen voor lage-geluidseisen).
Werkingsprincipe (normaal gesproken-open elektrische-hydraulische aandrijving)
De rem werkt in de"kracht-bij loslaten (veer-aangedreven) + kracht-bij remmen (boegschroef-aangedreven)"modus, perfect passend bij de prestaties van de ED30/5 boegschroef:
Uitschakelen-uitschakelen (apparatuur inactief/onderhoud)Wanneer het besturingssysteem wordt uitgeschakeld, verliest de ED30/5 boegschroef de hydraulische druk. De interne terugstelveer van de rem zorgt ervoor dat de twee remarmen naar buiten zwaaien, waardoor de wrijvingsvoeringen worden gescheiden van de trommel met een diameter van 200 mm-. De apparatuur bevindt zich in een vrije staat, waardoor handmatige verplaatsing of foutopsporing mogelijk is (bijvoorbeeld het aanpassen van de parkeerpositie van de kraan zonder stroomvoorziening).
Vermogen-Bij remmen (apparatuur vertragen/noodstop)Wanneer de apparatuur moet vertragen of stoppen, wordt de boegschroef bekrachtigd. De motor drijft de centrifugaalpomp aan om de hydraulische olie onder druk te zetten, waardoor de duwstang wordt uitgeschoven. De duwstang werkt op het hefboommechanisme van de rem, overwint de teruggaande veerkracht en trekt aan de twee remarmen om naar binnen te zwaaien. De wrijvingsvoeringen klemmen de roterende trommel stevig vast en zetten de kinetische energie van de apparatuur door wrijving om in warmte (die in de lucht wordt afgevoerd). Het nominale remkoppel van 224 N·m vertraagt de trommel snel, waardoor de uitrusting stabiel stopt. Wanneer de apparatuur terugkeert naar de normale werking, wordt de druk van de boegschroef verlaagd en duwt de terugstelveer de remarmen naar buiten om de trommel vrij te geven.
Typische toepassingen (afgestemd op YW-K-seriescenario's)
Gebaseerd op de toepassingskenmerken van de remmen uit de YW-K-serie (samenvattingen 1, 4, 5), wordt de YW-K200/E30 voornamelijk gebruikt in de volgende scenario's:
Grote/trolley-rijmechanismen van brug-/portaalkranen
Van toepassing op algemene industriële brugkranen, portaalkranen en semi-portaalkranen. Het zorgt voor vertragingsremmen voor de 大车 (longitudinale verplaatsing) en trolley (dwarsverplaatsing) mechanismen, waardoor een soepele stop wordt gegarandeerd wanneer de kraan naar de doelpositie beweegt. Het normaal-open ontwerp maakt ook handmatige aanpassing van de positie van de kraan tijdens stroomuitval mogelijk, waardoor onderhoud wordt vergemakkelijkt.
Niet-hijsapparaten voor lieraandrijving
Geschikt voor niet-hijslieren (bijv. lieren voor het trekken van staalplaten in werkplaatsen, kabeltreklieren op bouwplaatsen). Het realiseert vertragingscontrole tijdens het tractieproces van de lier en een noodremming wanneer overbelasting of kabelafwijking optreedt, waardoor schade aan apparatuur als gevolg van te hoge snelheid wordt voorkomen.
Hulpaandrijfmechanismen van lichte industriële apparatuur
Gebruikt in hulpaandrijfassen van transportbanden (bijv. lopende bandtransportbanden in werkplaatsen, transportbanden voor lichte materiaaloverdracht) en textielmachines (bijv. textielrolaandrijvingen). Het biedt nauwkeurige vertragingsremmen om een stabiele positionering van materialen of half{5}}afgewerkte producten te garanderen, en de geluidsarme-zachte voeringen kunnen worden geselecteerd om te voldoen aan de stille eisen van werkplaatsomgevingen.
