YJGQ - 25 Hydraulische railklem is een type winddichte en positioneringsapparatuur in de hydraulische railklemmen uit de YJGQ-serie. Het wordt veel gebruikt in buitenrail --gemonteerde machines. Het volgende is een gedetailleerde introductie op basis van de parameters, kenmerken, werkingsprincipes en andere aspecten:
Kernparameters
| Parametercategorie | Specifieke inhoud |
|---|---|
| Prestatieparameters | De nominale klemkracht bedraagt 250 kN. Volgens de berekeningsformule van de anti-- slipkracht (anti - slipkracht=2×klemkracht×wrijvingscoëfficiënt, en de wrijvingscoëfficiënt μ is over het algemeen 0,25), kan de anti-- slipkracht 125 kN bereiken. Het is speciaal afgestemd op QU120-rails om te voldoen aan de winddichte en positioneringsbehoeften van middelgrote en grote spoormachines op - schaal. |
| Structurele parameters | De externe dimensieparameters zijn vast. De afmetingen van A, B en C zijn respectievelijk 930 mm, 890 mm en 720 mm. De specificatie voor het verbindingsgat is 8 - Φ30, de afmeting van E is 835 mm, F is 97 mm, G en H zijn beide 93 mm, J is meer dan 380 mm en L is 650 mm. |
| Elektrische en omgevingsparameters | De omgevingstemperatuur die geschikt is voor werk is -20 graden ~ +50 graden. Het aandrijfvermogen van het bijpassende hydraulische station is driefasig - AC 380V 50Hz, de besturingsvoeding is AC 220V 50Hz en de voeding van de eindschakelaar is AC 125 - 250V. Er wordt gebruik gemaakt van een intermitterend werksysteem, dat geschikt is voor korte - actiescenario's en laagfrequente werkingsscenario's. |
Belangrijkste kenmerken
Betrouwbare drijvende structuur: Het klemlichaam heeft een zwevend ontwerp, met een horizontale zwevende afstand van ±20 mm en een verticale zwevende afstand van ±10 mm - ±20 mm. Deze structuur kan zich aanpassen aan de kleine afwijking van de rail tijdens het bedienen van de machine en ervoor zorgen dat de klem altijd stevig op de rail kan passen.
Uitgebreid beschermingsontwerp: Het heeft een anti-{0}} corrosieontwerp, dat bestand is tegen de erosie van ruwe buitenomgevingen en de levensduur verlengt. Het is ook uitgerust met een vrijgave-eindschakelaar, die een vergrendelingsbescherming kan vormen met het rijmechanisme van de kraan. Als de klem niet volledig wordt losgemaakt, kan de kraan niet gaan rijden, waardoor mechanische storingen worden vermeden.
Handmatige noodbediening: Het bijpassende hydraulisch station is voorzien van een handpomp. Wanneer de stroom onverwachts wordt uitgeschakeld en het hydraulische systeem niet werkt, kan de handpomp worden gebruikt om de klem handmatig los te maken, waardoor de capaciteit van de apparatuur bij noodgevallen wordt verbeterd.
WerkingsprincipeDeze railklem heeft het normaal gesloten ontwerpveerklemming en hydraulische ontgrendeling:
Klemmende staat: Wanneer de buitenrailkraan en andere gastapparatuur niet meer draaien, verliest het hydraulische systeem druk. De veer in de klem geeft de elastische kracht vrij, waardoor het klemmechanisme in werking treedt, zodat de klem de QU120-rail stevig vastklemt, waardoor een betrouwbare winddichte en anti-verplaatsingsbescherming voor de apparatuur wordt gevormd.
Staat vrijgeven: Wanneer de host moet gaan rijden, wordt eerst het hydraulische station geactiveerd. De hydraulische olie komt de cilinder binnen, duwt de zuiger in om de veer samen te drukken en vervolgens wordt de klem opengedreven. Nadat de klem volledig is geopend, wordt de eindschakelaar geactiveerd. Op dit moment is het reiscircuit van de host verbonden en kan de host soepel gaan reizen. Tijdens het verplaatsingsproces handhaaft het hydraulische systeem een stabiele druk om de klem in geopende toestand te houden.
Matching- en toepassingsscenario's
Bijpassende accessoires: Het moet worden gebruikt met het hydraulische station YZ(J)-13-4. De eindflensverbindingsmethode wordt toegepast tussen componenten, die stevig en stabiel is en handig voor latere demontage en onderhoud.
Belangrijkste toepassingsscenario's: Het wordt voornamelijk gebruikt voor het winddicht remmen van buitenspoorkranen, zelfrijdende kraanwagens, enz. Het kan ook het positioneringsremmen van losvrachtwagens met bandtransporteurs realiseren, waardoor wordt voorkomen dat de uitrusting gaat glijden of slingeren als gevolg van sterke wind en andere externe krachten, zowel in werkende als niet-werkende toestanden.
