1. Modelinterpretatie en kernfunctie
De modelcode van de QP12.7-AL weerspiegelt rechtstreeks de structurele configuratie, prestatieparameters en montagevereisten voor snelle afstemming van apparatuur:
| Modelsegment | Betekenis |
|---|---|
| QP | Pneumatische schijfremserie (veer-ingeschakeld, pneumatisch vrijgegeven, fail-veilig) |
| 12.7 | Nominaal remkoppel: 12,7 kN·m (middelzwaar-tot-zwaar draagvermogen) |
| A | Configuratie met enkele- remklauw (één remklauw voor dubbel-zijdige klemming) |
| L | Montagerichting: Links-gemonteerd (past zich aan de specifieke indeling van de machineschacht aan) |
De kernfuncties zijn gericht op veiligheid en efficiëntie voor industriële scenario's met lucht-bron-:
Betrouwbare pneumatische ontgrendeling: Maakt gebruik van perslucht om de rem vrij te geven, waardoor de machine soepel kan opstarten zonder handmatige tussenkomst.
Mislukt-Veilig remmen: Schakelt automatisch in via veerkracht bij stroomverlies, luchtdrukstoring of nooduitschakeling-om te voorkomen dat de machine wegloopt.
Stabiele lastopname: Beveiligt ladingen tijdens stilstand, onderhoud of stroomuitval, waardoor onbedoelde bewegingen veroorzaakt door zwaartekracht of externe krachten worden vermeden.
Soepele vertraging: Levert een consistent remkoppel om de snelheid van de machine geleidelijk te verlagen, waardoor structurele schokken tot een minimum worden beperkt.
2. Werkingsprincipe
De QP12.7-AL werkt op eenfail-safe-principe (veerkracht voor remmen, pneumatische druk voor loslaten), met nauwkeurige krachtcontrole en snelle reactie. De werkcyclus omvat drie belangrijke toestanden:
2.1 Inschakeling van de rem (standaard veiligheidsstatus)
Wanneer de machine stilstaat, is uitgeschakeld of in de noodmodus staat, zetten de interne- drukveren met hoge spanning (65Mn staal) naar buiten uit.
De veerkracht duwt de dubbel-zijdige frictieblokken van de enkele remklauw strak tegen de roterende remschijf (compatibel met een diameter van 200–400 mm en een dikte van 10–20 mm).
Wrijving tussen de remblokken en de schijf genereert een stabiel remkoppel van 12,7 kN·m, waardoor de aangesloten as wordt gestopt of de last stevig wordt vastgehouden.
2.2 Remvrijgave (bedrijfsstatus)
Wanneer de machine moet draaien, wordt via de luchtleiding perslucht (0,4–0,6 MPa) naar de pneumatische actuator van de rem gevoerd.
Luchtdruk werkt op de zuiger van de actuator en genereert lineaire stuwkracht om de veerkracht te overwinnen. Hierdoor worden de zuiger- en wrijvingsblokken van de remklauw ingetrokken, waardoor er een speling van 0,3–0,5 mm ontstaat tussen de remblokken en de schijf.
De remschijf draait vrij mee met de machine-as, waardoor normale werking (bijvoorbeeld het heffen van een kraan, beweging van de transportband) zonder sleepwrijving mogelijk is.
2.3 Noodreactie (foutstatus)
In geval van stroomuitval, luchtdrukdaling (onder 0,3 MPa) of nooduitschakelsignalen laat de pneumatische actuator onmiddellijk perslucht vrij.
De drukveren springen binnen minder dan of gelijk aan 0,25 seconde terug, waardoor de frictieblokken worden aangedreven om de -schijf opnieuw vast te klemmen-, waarbij het volledige remkoppel wordt ingeschakeld om de machine snel te stoppen en veiligheidsrisico's te elimineren.
