1. Aanpassing van de terugtrekafstand van de remschoen
Het aanpassen van de achterste afstand van de remschoen is ook het aanpassen van de slag van de boegschroef. Draai in de rem de borgmoer los en draai de remhendel rechtsom vast om de compensatieslag van de boegschroef te vergroten, en omgekeerd, verklein de compensatieslag van de boegschroef. Pas de compensatieslag gewoon aan op de opgegeven waarde. Als de compensatieslag van de boegschroef te groot is afgesteld, moet de compensatiespanbout worden losgedraaid en de compensatiehuls worden verwijderd. Op dit moment wordt de derailleur niet belemmerd door de driehoekige plaat en kan deze vrij tegen de klok in draaien. Op dit moment kunt u de remhendel tegen de klok in losmaken en ten slotte herstellen, de compensatieslag en het automatische compensatieapparaat opnieuw afstellen.
2. Pas de terugtrekafstand van de remschoen gelijkmatig aan
Het remschoenvereffeningsapparaat voor de terugloopafstand hoeft over het algemeen niet te worden afgesteld en hoeft alleen te worden afgesteld na de eerste of herinstallatie. De methode is om de rem handmatig of elektrisch te openen en de intrekafstand van de linker en rechter remschoen te observeren. Als de terugtrekafstand van de remschoen aan de rechterkant groter is dan de terugtrekafstand van de remschoen aan de linkerkant, draai dan de stelmoer aan de linkerkant los en draai de stelbout rechtsom (of draai de stelmoer aan de rechterkant los en draai de stelbout tegen de klok in), let op de verandering van de linker en rechter intrekafstand van de remschoen. Als ze niet gelijk zijn, ga dan door totdat ze gelijk zijn. De hendel moet ongeveer horizontaal staan, anders moet u de positie van de rembasis zo verschuiven dat de hartlijn van de rem ongeveer samenvalt met de hartlijn van het remwiel.
3. Aanpassing van remkoppel
De aanpassing van het remkoppel is heel eenvoudig, u hoeft alleen de momentmoer af te stellen. In het algemeen geldt dat wanneer een sleutel wordt gebruikt om de koppelafstelmoer met de klok mee te draaien, de veerlengte korter wordt en het remkoppel toeneemt, en vice versa. De lengte van de veer mag de bovenste en onderste lijnen op de koppelschaal niet overschrijden, anders kan de veer worden beschadigd, waardoor de rem uitvalt en zelfs een veiligheidsongeval kan veroorzaken.
4. Aanpassing van de automatische compensatie-inrichting voor remblokslijtage
(1) Druk de pen van het compensatieapparaat naar beneden (contact met het onderste oppervlak van de binnenring van de compensatiehuls).
(2) Draai de stelbout los totdat het onderste uiteinde zich buiten de binnenring van de compensatiehuls bevindt.
(3) Breng de duwstang handmatig of automatisch omhoog, op dit moment wordt de pal omhoog gebracht. Laat de duwer vervolgens handmatig los of schakel hem uit om de duwstang te resetten onder invloed van de remveer. Op dit moment wordt de positie van de kiespen een beetje ingedrukt.
(4) Draai de stelbout vast totdat het onderste uiteinde in wezen in contact is met de schakelpen en draai vervolgens de stelmoer vast.
De afstelling van de automatische compensatie-inrichting is nu voltooid.
