Dit soort rem wordt veel gebruikt in pneumatische remactuator.
De volgende afbeelding is de CAM-openingsrem van de auto:
Naast de rem CAM als het openingsapparaat, is de rest van de rem in principe hetzelfde als de hydraulische rem.
De remschoen is gemaakt van smeedbaar gietijzer.
De excentrisch ondersteunde onderschijfsteun wordt op de rembodem geïnstalleerd en de terugstelveer wordt zonder remmen tegen de CAM van de rem CAM-as getrokken.
De remnokkenas wordt door de steun op de rembasis bevestigd en de staart wordt in het gleufgat van de remafstelarm gestoken.
Tijdens het remmen wordt de remverstelarm door de remkamer aangedreven om de nokkenas aan te drijven.
Om de remschoenen te duwen om de remtrommel aan te spannen.
Aangezien het midden van de rem CAM is bevestigd, zijn de corresponderende punten op de twee remschoenen gelijk aan elkaar, ongeacht de hoek van de CAM.
Maar omdat, in feite, beide zijden hoefafstelling van de trommel opening niet volledig consistent kan zijn, twee poten op de mate van verdichting van de trommel is niet gelijk, de oorspronkelijke vrije ruimte kleinere kant van de trommelrem op de grotere drukkracht en wrijving, dus deze soort van de rem, aan het begin van het gebruik is gebalanceerd.
Na het gebruik van de periode is niet lang, echter, de eenheden van de trommeldruk of led schoenen voering schuring zal sneller zijn, zodat beide zijden kloof consistent is, de overeenkomstige methode is gelijk aan de reactie ook geleidelijk, namelijk in balans type.
