De elektrisch-aangedreven wielremmen uit de DLZ63-serie zijn een type elektrische wiel-zijrem die veel wordt gebruikt in winddichte scenario's van grootschalige- machines. Het heeft de voordelen van een compacte structuur, hoge veiligheid en sterke corrosieweerstand. Het volgende is een gedetailleerde inleiding tot de kerninformatie ervan, zoals de belangrijkste parameters, werkingsprincipes, installatie en inbedrijfstelling, en onderhoudsmethoden:
Belangrijkste parameters
| Parametercategorie | Specifieke inhoud |
|---|---|
| Toepassingsspecificaties | De toepasselijke wieldiameter is 500 - 1000mm, de wielbreedte is 150 - 210mm en de wieldruk is minder dan of gelijk aan 100T. De nominale statische wrijvingskracht kan 45 - 150KN bereiken, wat geschikt is voor de winddichte rembehoefte van grote buitenkranen. |
| Werkomgeving | De omgevingstemperatuur varieert van -20 graden tot +50 graden, de relatieve vochtigheid is minder dan of gelijk aan 90% en het beschermingsniveau bereikt IP65. Het kan zich aanpassen aan de zware werkomgevingen, zoals zoutnevel in de haven en stof buitenshuis. |
| Elektrische parameters | De werkspanning is AC 380V - 690V, 50Hz/60Hz; de stuurspanning van de elektromagneet is AC 220V, 50Hz. Het ondersteunt continu werkingssysteem S1 - 100% en intermitterende werking S3 - 60%, met een werkfrequentie van niet meer dan 400 keer per uur. |
WerkingsprincipeDeze serie remmen heeft een normaal gesloten ontwerp, waarbij gebruik wordt gemaakt van schijfveren om kracht uit te oefenen bij het remmen en van elektrische kracht om te openen. In de niet-werkende toestand bevindt de schijfveer zich in een samengedrukte toestand, waardoor het remmechanisme wordt ingedrukt om het wiel vast te klemmen en zo tot remmen te komen. Wanneer de machine moet werken, drijft de motor de kogelomloopspindel aan via tandwielreductie om het remmechanisme te duwen om te scheiden, en de elektromagneet handhaaft de open toestand om het energieverbruik te verminderen. Zodra de stroom wordt uitgeschakeld, verliest de elektromagneet zijn magnetische kracht en veert de schijfveer snel terug om de rem aan te drijven om het wiel weer vast te klemmen en automatisch de rem in werking te stellen, waardoor wordt voorkomen dat het wiel gaat rollen en verplaatsen als gevolg van windkracht.
Installatie en inbedrijfstelling
Voorbereiding vóór-installatie: Controleer eerst of het remhuis, de wrijvingsvoering, de motor en andere componenten intact zijn en controleer of de bevestigingen en pennen niet zijn verroest. Reinig vervolgens de installatiepositie op het passieve wiel van de kraan om olievlekken en roest te verwijderen. Bereid installatiegereedschap zoals sleutels en schroevendraaiers voor, evenals hulpmaterialen zoals pakkingen.
Positionering en bevestiging: Hijs de rem naar de vooraf ingestelde positie van de wielrand en installeer deze doorgaans paarsgewijs op het passieve wiel om ervoor te zorgen dat de wrijvingsvoering op één lijn ligt met de zijkant van de wielrand. Bevestig het in eerste instantie met bouten zonder vast te draaien. Pas vervolgens de positie aan om ervoor te zorgen dat de twee zijden van de wrijvingsvoering evenwijdig zijn aan de wielrand. Nadat de positie is bepaald, draait u de bevestigingsbouten vast. Las indien nodig de adapterplaat om de stevigheid te vergroten en let op het regelen van de lastemperatuur om vervorming van de rembehuizing te voorkomen.
Elektrische aansluiting: Sluit de motor- en elektromagnetische circuits van de rem aan op het elektrische systeem van de gastmachine, zoals de kraan, en zorg ervoor dat de spannings- en frequentieparameters overeenkomen. Sluit tegelijkertijd apparaten zoals windmeters en snelheidssensoren aan op het remcontrolesysteem om in elkaar grijpende controle te realiseren. Wanneer de windsnelheid bijvoorbeeld het veilige bereik overschrijdt, kan de sensor de rem automatisch activeren.
Inbedrijfstelling na-installatie: Controleer of de rem flexibel geopend en gesloten kan worden. Als de opening niet op zijn plaats zit, pas dan de slag van de kogelomloopspindel aan. Test vervolgens de opening tussen de wrijvingsvoering en de wielrand en zorg ervoor dat de opening aan beide zijden uniform is. Voer ten slotte meerdere in- en uitschakeltests - uit. Controleer of de rem snel kan worden geactiveerd en vrijgegeven wanneer de stroom wordt in- en uitgeschakeld, en controleer of de vergrendelingsfunctie effectief is.
Onderhoudsmethoden
Dagelijkse inspectie: Controleer regelmatig de slijtage van de frictievoering. Als de voering aanzienlijk dunner is of gebarsten is, vervang deze dan tijdig. Inspecteer de dichtheid van roestvrijstalen bevestigingsmiddelen. Als er sprake is van losheid, draai deze dan onmiddellijk vast. Controleer ook of de motor en de elektromagneet tijdens bedrijf abnormaal geluid maken of oververhit raken, en los tijdig problemen op als er een fout optreedt.
Regelmatig onderhoud: Open elke 6 maanden het verzegelde deksel om de interne tandwiel- en kogelomloopspindel te inspecteren en breng op de juiste manier smeerolie aan. Controleer de elastische toestand van de schotelveer. Als er sprake is van vermoeiingsvervorming, vervang deze dan onmiddellijk. De wrijvingsvoering moet eenmaal per jaar volledig worden geïnspecteerd en de versleten onderdelen moeten gelijkmatig worden vervangen om ongelijkmatige remkracht als gevolg van inconsistente slijtage te voorkomen.
Speciale milieubescherming: In omgevingen met zout - sproeiwater, zoals havens, dient u het remoppervlak regelmatig schoon te maken met zoet water om corrosie van metalen onderdelen te voorkomen. In omgevingen met lage - temperaturen onder -20 graden moet u thermische isolatiemaatregelen nemen voor de elektrische componenten van de rem om slechte prestaties als gevolg van lage temperaturen te voorkomen. Wanneer de machine langere tijd buiten dienst is, gebruik dan het handmatige ontgrendelingsapparaat om de rem te openen en breng antiroestolie aan op het wrijvingsoppervlak en de bewegende delen.
