1. Modelinterpretatie en kernfunctie
Het model en ontwerp van de DJPZ-02 zijn gericht op motorspecifieke rembehoeften, met duidelijke parameterafstemming en functionele positionering:
| Modelsegment | Betekenis |
|---|---|
| DJPZ | Motorschijfremserie (normaal gesloten, elektromagnetische ontgrendeling, motor-gemonteerde integratie) |
| 02 | Grootte: Kleine-tot-variant met gemiddeld koppel, aangepast aan kleine-tot-motoren met gemiddeld vermogen |
De kernfuncties zijn gericht op de veiligheids- en precisievereisten van motor{0}}aangedreven apparatuur:
Motorisch gesynchroniseerd remmen: Werkt samen met aan/uit van de motor om onmiddellijk vrijgeven en remmen te realiseren, waardoor een consistente bedieningslogica van de apparatuur wordt gegarandeerd.
Mislukt-Veilige bescherming: Schakelt automatisch in via veerkracht bij verlies van motorvermogen of circuitstoring, waardoor het traag weglopen van motorassen en belastingen wordt voorkomen.
Nauwkeurige positionering: Levert een snel, stabiel remkoppel om motorassen snel te stoppen, waardoor een hoge-precieze positionering van werkstukken of apparatuur wordt ondersteund.
Handmatige noodbediening: Uitgerust met een handmatig ontgrendelingsmechanisme voor onderhoud en probleemoplossing bij onverwachte stroomuitval.
2. Werkingsprincipe
De DJPZ-02 werkt op eenfail-safe-principe (veerkracht voor remmen, elektromagnetische kracht voor loslaten), met synchronisatie met motorvoeding en snelle reactie. De werkcyclus omvat drie belangrijke toestanden:
2.1 Remvrijgave (bedrijfsstatus)
Wanneer de bijpassende motor wordt ingeschakeld, wordt de interne elektromagnetische spoel van de rem synchroon bekrachtigd met gelijkstroom (gewone spanningen: DC99V/DC170V).
De bekrachtigde spoel genereert een sterke elektromagnetische aantrekkingskracht, trekt aan het anker en comprimeert de interne hoogspanningsveren (65Mn staal).
De remschijf (geïntegreerd in de motoras) komt los van het einddeksel van het anker, waardoor een speling van 0,3–0,5 mm ontstaat. De motoras draait vrij en zonder wrijving, waardoor de belasting normaal functioneert.
2.2 Inschakeling van de rem (veiligheidsstatus)
Wanneer de motor wordt uitgeschakeld of uitgeschakeld, of wanneer er een circuitfout optreedt, verliest de elektromagnetische spoel onmiddellijk stroom en verdwijnt de elektromagnetische aantrekkingskracht.
De samengedrukte veren springen snel terug, waardoor het anker wordt ingedrukt om de remschijf stevig vast te klemmen.
Wrijving tussen het anker, de remschijf en het vaste einddeksel genereert een stabiel remkoppel, waardoor de motoras snel wordt afgeremd en gestopt om traagheidswerking van de apparatuur te voorkomen.
2.3 Handmatige noodontgrendeling (hulpstatus)
In geval van onverwachte stroomuitval of tijdens het debuggen/onderhoud van apparatuur kunnen operators de ingebouwde-ingebouwde handmatige ontgrendelingshendel (mechanische structuur) gebruiken om het anker in te trekken.
Hierdoor wordt de remschijf tijdelijk uitgeschakeld, waardoor handmatige rotatie van de motoras mogelijk is voor onderhoud, probleemoplossing of noodreset.
Belangrijke ontwerpondersteuning
Synchrone voedingslogica: De remspoel is parallel bedraad met het motorregelcircuit, waardoor gesynchroniseerd aan/uit wordt gegarandeerd om operationele asynchronie te voorkomen.
Automatische opruimingscompensatie: Een ingebouwd-precisiemechanisme compenseert kleine slijtage aan remschijven/ankers, waardoor consistente remprestaties behouden blijven zonder handmatige aanpassing.
