CQP12.7-A-L-E1 is een aangepast model van de CQP12.7-A pneumatische remklauwschijf. Het achtervoegsel "L" kan staan voor montage aan de linkerkant van de airbag, en "E1" staat voor een uitgerust mechanisch weergaveapparaat voor het vrijgeven van de rem. Het neemt de kernvoordelen van de CQP12.7-serie over, terwijl het het voordeel heeft van intuïtieve bewaking van de werkstatus. Hieronder volgen de gedetailleerde voordelen en gebruiksinstructies:
Kernvoordelen
Efficiënte en instelbare remprestaties: Het maakt gebruik van een pneumatische rem- en veerontgrendelingsmodus. Wanneer de luchttoevoer wordt afgesloten, drukt de zuigerstang de remarm snel in, waardoor de wrijvingsblokken snel sluiten, wat resulteert in een gevoelige remreactie. Bovendien ondersteunt het een traploze aanpassing van de remtijd.-Door een snelheidsregelklep in de luchttoevoerleiding te installeren, kan het zich aanpassen aan de frequente remvereisten van verschillende apparatuur. Het remkoppel kan flexibel worden aangepast aan de werkomstandigheden en is compatibel met meerdere schijfdiameters, die kunnen voldoen aan de rem- en vertragingsbehoeften van mechanismen onder verschillende belastingsomstandigheden.
Handig onderhoud en milieuvriendelijkheid: Het remblok heeft een drukveerklemstructuur. Wanneer de pad versleten is, kan deze snel worden vervangen zonder ingewikkelde demontage. Ondertussen is het niet-asbesthoudende remblok milieuvriendelijk, voldoet het aan de moderne industriële milieubeschermingsnormen en heeft het ook een goede slijtvastheid om de vervangingsfrequentie te verminderen. De airbag is gemaakt van geïmporteerde aluminiumlegering, die uitstekende afdichtingsprestaties en stabiele prestaties biedt. Bovendien is de algehele structuur van de rem eenvoudig en compact, klein van formaat en licht van gewicht. Het gewicht van het basismodel CQP12.7-A bedraagt slechts 23 kg, waardoor installatie, debuggen en latere inspectie erg handig zijn.
Betrouwbare werking en intuïtieve statusbewaking: Het achtervoegsel "E1" geeft aan dat de rem is uitgerust met een mechanische weergave van de remvrijgave. Operators kunnen direct waarnemen of de rem zich in de vrijgegeven toestand bevindt, waardoor veiligheidsrisico's worden vermeden die worden veroorzaakt door een verkeerde inschatting van de werkstatus. De stroombron kan worden aangesloten op het bestaande luchtcompressorstation zonder dat er een onafhankelijk voedingssysteem nodig is, wat niet alleen configuratiekosten bespaart, maar ook een stabiele luchttoevoer garandeert. De belangrijkste componenten hebben goede afdichtingsprestaties, die het binnendringen van externe onzuiverheden effectief kunnen voorkomen en een betrouwbare werking in algemene industriële omgevingen kunnen garanderen.
Toepassings- en gebruiksnotities
Typische toepassingsscenario's: Het wordt veel gebruikt voor het remmen en vertragen van verschillende mechanismen in hef-, transport-, metallurgie-, mijnbouw-, haven- en bouwmachines. Het kan bijvoorbeeld worden geïnstalleerd op het bedieningsmechanisme van portaalkranen op bouwplaatsen en op het transportmechanisme van transportbanden in de mijnbouw. Het is ook geschikt voor spanningscontrole van kabel-, papier- en staalplaatmachines, die de stabiliteit van materialen of werkstukken tijdens de transmissie kunnen garanderen en problemen zoals uitglijden en afwijkingen kunnen voorkomen.
Belangrijke gebruiksopmerkingen: De werkluchtdruk moet strikt worden gecontroleerd binnen een bereik van minder dan of gelijk aan 7 bar. De luchtbron moet vrij zijn van olie, water en andere onzuiverheden, anders worden de afdichtingsprestaties en de levensduur van de cilinder en de airbag beïnvloed. De toepasselijke omgevingstemperatuur is -5 graden - 40 graden. Als het buiten wordt gebruikt waar er regen, sneeuwerosie of corrosief gas is, moet het anti-corrosietype van dit model worden geselecteerd. Controleer tijdens gebruik regelmatig de slijtage van de niet-asbest remblokken en de dichtheid van het luchtcircuit. Voor het weergaveapparaat voor het vrijgeven van de mechanische rem, gemarkeerd met "E1", is het noodzakelijk om de nauwkeurigheid ervan regelmatig te verifiëren om er zeker van te zijn dat de weergegeven status consistent is met de daadwerkelijke werkingsstatus van de rem. Wanneer de apparatuur lange tijd buiten gebruik is, moet vóór het opnieuw opstarten de flexibiliteit van de veer en de zuigerstang worden gecontroleerd om remstoringen als gevolg van vastlopen te voorkomen.
