1. Het remkoppel heeft niets te maken met het vooruit en achteruit rijden van de auto.
2. De thermische uitzetting van de remschijf zal niet leiden tot verlies van rempedaalslag zoals de thermische uitzetting van de remtrommel, wat ook het ontwerp van de automatische spelingaanpassingsinrichting vereenvoudigt.
3. De opening tussen de remschijf en het frictieblok is klein (0.05-0.15 mm), wat de werkingstijd van de cilinderzuiger verkort en het mogelijk maakt om de krachtoverbrengingsverhouding van de remaandrijving te vergroten mechanisme.
4. Goede thermische stabiliteit. Omdat het remfrictieblok niet lang is, is het oppervlak van het werkoppervlak slechts 12 tot 6% van het oppervlak van de remschijf, dus de warmteafvoer is goed.
5. De frictievoering van de schijf is gemakkelijker te vervangen na slijtage dan de frictievoering van de trommel, de structuur is ook eenvoudiger en het onderhoud is eenvoudig.
6. Goede waterstabiliteit.
