YPZ2 - 630*30II/E121 - L - MSK1 is een lid van de YPZ2-serie elektrische - hydraulische schijfremmen. Elk onderdeel van het model komt overeen met specifieke parameters en erft de uitstekende prestaties van de YPZ2-serie, terwijl het een gericht configuratieontwerp heeft. Hieronder vindt u een gedetailleerde introductie van de betekenis van het model, de belangrijkste voordelen en toepassingsscenario's:
Interpretatie van modelparameters
Elk segment van het model heeft een duidelijke betekenis, wat helpt om snel de belangrijkste parameters van de rem te begrijpen:
| Modelsegment | Betekenis |
|---|---|
| YPZ2 | Vertegenwoordigt de tweede generatie van de YPZ-serie elektrische - hydraulische schijfremmen, een hoog-prestatie- en multi-functioneel remproduct dat voldoet aan de Duitse DIN15435- en Chinese JB/T7020 - 2006-normen. |
| 630*30 | 630 verwijst naar de remschijfdiameter van 630 mm; 30 vertegenwoordigt de relevante parameter van de remschijf (waarschijnlijk de dikte van de remschijf of de bijpassende breedte van het remblok), die wordt gebruikt om het effectieve contactoppervlak tussen het remblok en de schijf tijdens het remmen te garanderen. |
| II | Het is de structurele seriecode van de rem, die aangeeft dat het product behoort tot het structurele ontwerp van de II --serie van de YPZ2-serie, en dat de lay-out van de interne componenten en de installatieafmetingen zijn gestandaardiseerd volgens de specificaties van de II --serie. |
| E121 | Verwijst naar het bijpassende elektrische - hydraulische boegschroefmodel uit de Ed-serie. De Ed-serie boegschroef is de krachtbron van de rem, met flexibele beweging en een lange levensduur. Het E121-model komt overeen met een specifieke stuwkracht- en slagparameter om te voldoen aan de rem- en vrijgavevermogensvereisten van deze rem. |
| L | Het vertegenwoordigt waarschijnlijk de structurele aanpassingsparameter van de rem, zoals het lange - frameontwerp van het remframe, dat wordt gebruikt om zich aan te passen aan specifieke installatieruimtes en vereisten voor krachtoverbrenging. |
| MSK1 | Het behoort tot de aanvullende functieconfiguratiecode. Het kan meerdere hulpfunctiemodules integreren, zoals eindschakelaars en markeringen voor handmatige vrijgaveapparaten. Het kan in elkaar grijpende beveiligingssignalen leveren voor de host-PLC, zoals detectie van de status van het openen en sluiten van de rem en het alarm voor de slijtagelimiet van de remblokken. |
Kernvoordelen
Handig onderhoud en lage dagelijkse bedrijfskosten
Het remblok heeft een plug-structuur. Wanneer het versleten is en moet worden vervangen, kan het snel worden voltooid zonder ingewikkelde demontagewerkzaamheden. Tegelijkertijd kan het uitgeruste automatische slijtagecompensatieapparaat de traploze automatische compensatie van de schoenspeling en het remkoppel realiseren, waardoor de remprestaties stabiel blijven en de problemen van frequente handmatige aanpassingen worden vermeden.
De belangrijkste draaischarnierpunten zijn allemaal voorzien van zelfsm{0}}lagers, die een hoge transmissie-efficiëntie en flexibele beweging bieden. Tijdens de gehele onderhoudscyclus is geen extra smering nodig, waardoor de dagelijkse onderhoudswerkzaamheden aanzienlijk worden verminderd.
Stabiele remprestaties en hoge veiligheid
De sluitingstijd bedraagt slechts 0.25 - 0.4 seconden. De snelle remreactie kan de apparatuur in geval van nood snel stoppen, waardoor veiligheidsongevallen effectief worden vermeden. Bovendien kunnen het in elkaar grijpende spelingsvereffeningsapparaat en het automatische positioneringsapparaat van de schoen de speling van de remschoenen aan beide zijden in evenwicht houden, waardoor het probleem dat één kant van het remblok aan de remschijf blijft plakken als gevolg van ongelijkmatige speling volledig wordt voorkomen.
De remveer is in een gesloten vierkante buis aangebracht, waardoor kan worden voorkomen dat de veer door de externe omgeving wordt beschadigd en verontreinigd. Op de veerbuis bevindt zich een koppelschaal. Gebruikers kunnen het remkoppel direct aflezen en aanpassen, wat intuïtief en handig is zonder vervelende metingen. Bovendien kan het worden uitgerust met verschillende eindschakelaars om in elkaar grijpende beveiligingssignalen naar de host-PLC te sturen, zoals het slijtagelimietalarm van het remblok, om automatische veiligheidsbewaking te realiseren.
Sterk aanpassingsvermogen en lange levensduur
Het maakt gebruik van de boegschroef uit de Ed-serie met isolatieklasse F - en IP54-beschermingsniveau. De niet-hoofdlast-lagerbouten zijn gemaakt van roestvrij staal en de pennen zijn behandeld met hardverchroomd ter bescherming tegen corrosie. Dankzij dit ontwerp kan de rem zich aanpassen aan zware werkomgevingen, zoals vochtige en licht corrosieve omstandigheden in de metallurgische en kustgebieden.
De structurele onderdelen zijn geoptimaliseerd. Het gesloten ontwerp van de boegschroef en de anti-corrosiebehandeling van het remlichaam zijn effectief bestand tegen stof, vocht en andere vervuiling, en het bijpassende niet-asbest remblok heeft een stabiele wrijvingscoëfficiënt en een lange levensduur, wat de algehele levensduur van de rem aanzienlijk verbetert.
Flexibele toepassing en sterke noodresponscapaciteit
Het is uitgerust met een standaard handmatig ontgrendelingsmechanisme. Wanneer de stroom wordt uitgeschakeld of de hydraulische boegschroef plotseling uitvalt, kan de machinist de rem handmatig loslaten om de apparatuur te verplaatsen of onderhoudswerkzaamheden uit te voeren, waardoor economische verliezen worden vermeden als gevolg van het niet functioneren van de apparatuur als gevolg van vastlopen van de remmen.
De rem kan worden gecombineerd met een boegschroef met een afdalingsvertragingsklep. Door het aanpassen van de vertragingstijd kan het vertraagd sluiten van de rem worden gerealiseerd, waardoor het remproces soepeler verloopt en geschikt is voor werkomstandigheden waarbij een stabiele vertraging vereist is, zoals bij transportbanden.
